“雖然莫斯科的人均汽車保有量超過北京,，但是北京的私家車總量遠(yuǎn)高于莫斯科的380萬輛，這給北京的交通和環(huán)保帶來了更大壓力,?！笔ケ说帽⒋髮W(xué)城市研究學(xué)院副院長伊麗娜·斯梅列娃在2016首都科技創(chuàng)新與協(xié)同發(fā)展國際論壇上對記者表示。

“北京如何解決好海量人口的出行問題是個大難題,。要把解決交通擁堵問題放在城市發(fā)展的重要位置,，加快形成安全、便捷,、高效,、綠色、經(jīng)濟的綜合交通體系,?！绷?xí)近平總書記三年前視察北京時的要求和叮囑，仍然言猶在耳,。

針對歷史級,、世界級難題，2016年12月12日,，蔡奇就交通設(shè)施建設(shè),、擁堵治理、路網(wǎng)優(yōu)化等工作進(jìn)行實地調(diào)研,，這也是北京加大力度解決交通問題發(fā)出的又一個強烈信號,。

蔡奇在調(diào)研時要求,，要著力提升交通設(shè)施建設(shè)水平，加快軌道交通,、城市道路,、停車設(shè)施等建設(shè)，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu),，下大氣力治理擁堵路段,；不斷提升交通服務(wù)質(zhì)量，堅持公交優(yōu)先,，倡導(dǎo)綠色出行,，發(fā)展智慧交通，提升信息化管理水平,；切實加強交通秩序管理,，大力整頓停車秩序，嚴(yán)查交通違法行為,，精心做好早晚高峰的交通組織,，破解因亂致堵難。

發(fā)展綜合交通體系成重點

近年來,，北京市委,、市政府高度重視交通擁堵這場攻堅戰(zhàn)，繼續(xù)加大軌道交通等公共交通建設(shè)力度,，嚴(yán)格控制機動車保有量,，推動京津冀交通一體化建設(shè)，初步構(gòu)建起了現(xiàn)代化綜合交通運輸體系框架,。

2017年1月中旬發(fā)布的《2016年北京市政府重點工作情況》顯示,，2016年，北京市日均交通指數(shù)為5.6,，相比2015年的5.7下降了1.8%,，綠色出行比例71%。

對于這個城市的交通管理者來說,，交通指數(shù)下降0.1的背后,，無疑是一項復(fù)雜的系統(tǒng)性工程。

可能有很多人不知道,，北京全市公路總長度達(dá)到22000公里,，比上海全市公路總長多出約8000公里；而北京地鐵574公里的運營里程數(shù),，也在世界大城市中名列前茅,。2017年，北京市在建地鐵約20條,。

據(jù)了解,，幾年前北京地鐵由于車廂小,、編組少導(dǎo)致運力不足。而在2016年底剛剛開通的北京地鐵16號線北段,，京港地鐵運營運輸總監(jiān)范忠勝告訴記者,，16號線引進(jìn)了8A型編組車輛。A型車較B型車長度增加,，由這樣的8節(jié)車廂編成一組,，額定載客量為2480人，比4號線額定載客運能提升76%,；比14號線額定載客運能提升33%,。同時旅行速度將達(dá)到每小時38公里，是北京市在運行列車中最快的,。

在運量更大,、速度更快這些“表面現(xiàn)象”的背后，是北京交通規(guī)劃管理者著力構(gòu)建的現(xiàn)代化交通體系,。

中國歷史最悠久的地鐵——北京地鐵一號線、二號線加裝屏蔽門,，多條線路將最小間隔壓縮至兩分鐘以內(nèi),，建立完善的軌道交通運營異常信息發(fā)布政策……過去幾年，一項項安全保障,、增速提效措施相繼推出,。

根據(jù)北京市的規(guī)劃，“十三五”期間,，北京軌道交通總里程將增加到900公里,，而很多線路不僅實現(xiàn)了長度的延伸，還促進(jìn)了北京整體交通體系的提升,。

在路面上,，2016年10月，北京換線公交專用道開始啟用,。三環(huán)路公交專用道長度49.4公里（雙向）,。“使用公交專用道后,，300外環(huán)（慢）走行時間平均縮短了7分鐘,。”300外環(huán)（慢）車隊的張一衛(wèi)說,。

北京公交集團(tuán)線網(wǎng)中心主任,、調(diào)度指揮中心主任曹炎說，原來,，一些公交專用道未連續(xù)成網(wǎng),，公交車整體運行速度提不起來,。三環(huán)公交專用道設(shè)立后，將逐步體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng),。

公交優(yōu)先,，是北京市治理擁堵的重要治本舉措。從1997年在長安街公主墳至大望橋段施劃全國首條公交專用道迄今,，2016年北京市公交專用道達(dá)到841公里,。實踐證明，公交車運行速度的提高,，吸引了更多市民選擇公交出行,。