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東南沿海高鐵調(diào)價(jià) 一等座最高漲幅超50%(5)

2017-04-12 19:33:09    第一財(cái)經(jīng)  參與評(píng)論()人

孫章告訴第一財(cái)經(jīng)記者,,我國(guó)首條吸收社會(huì)資本建設(shè)的高鐵線路就在東南沿海的浙江省內(nèi),,適當(dāng)提高高鐵的收益率,,有助于吸引更多民間資本進(jìn)入高鐵領(lǐng)域,從而有利于高鐵建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展,。

去年12月,,杭(州)紹(興)臺(tái)(州)高鐵在浙江臺(tái)州正式開(kāi)工建設(shè)。這是中國(guó)首條民營(yíng)資本控股的高鐵PPP項(xiàng)目,,由民營(yíng)資本,、中國(guó)鐵路總公司、浙江省交通集團(tuán)和地方政府共同出資建設(shè),,其中民營(yíng)資本占51%,。

作為國(guó)內(nèi)最大的央企,鐵總總資產(chǎn)近6萬(wàn)億元,,政企分開(kāi)后改革步伐較小,。今年年初,鐵總2017年工作會(huì)議明確今年將重點(diǎn)推進(jìn)鐵路資產(chǎn)資本化經(jīng)營(yíng)和混合所有制改革,。去年年底的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議也要求,,鐵路領(lǐng)域的混改在2017年要邁出實(shí)質(zhì)性步伐。

中國(guó)企業(yè)研究院首席研究員李錦告訴第一財(cái)經(jīng)記者,,鐵路改革首先是政企分開(kāi),,然后是總公司和各個(gè)鐵路局分開(kāi),核心是網(wǎng)運(yùn)分開(kāi),,將國(guó)家鐵路路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與鐵路客貨運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)分離開(kāi)來(lái),。混改應(yīng)該在網(wǎng)運(yùn)分開(kāi)的前提下展開(kāi),。

鐵路混改的空間比其他行業(yè)都要大,。李錦表示,在混合所有制改革中,,可以嘗試把公益類(lèi)和經(jīng)營(yíng)類(lèi)的業(yè)務(wù)分開(kāi),,把優(yōu)良資產(chǎn)和不良資產(chǎn)分開(kāi),把業(yè)務(wù)和資產(chǎn)“切塊”,,優(yōu)良資產(chǎn)且塊頭小的,,可以吸引社會(huì)資本參與。社會(huì)資本分類(lèi)參與投資的空間是很大的,。

廣發(fā)證券的一份報(bào)告顯示,,鐵路市場(chǎng)化改革的路徑包括市場(chǎng)化調(diào)價(jià)、多元化經(jīng)營(yíng),、資產(chǎn)證券化和混改等多方面,。當(dāng)前時(shí)點(diǎn)推進(jìn)的市場(chǎng)化運(yùn)價(jià)改革可直接增厚利潤(rùn),提升銷(xiāo)售凈利率。優(yōu)質(zhì)路段資產(chǎn)證券化,、鐵企債轉(zhuǎn)股等推動(dòng)鐵路資本化運(yùn)營(yíng)的方式,,降低資產(chǎn)負(fù)債率。此外,,引入社會(huì)資本,、拓展股權(quán)投資多元化則將提升管理能力和經(jīng)營(yíng)效率,同時(shí)提升資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和凈利率水平,。

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