原標題：C919走經(jīng)濟適用路線 最快2019年投入運營

C919首飛機組的5人是從20多個優(yōu)秀飛行員中挑選出來的，圖中是其中的三位成員

繼“運10”之后,，中國的國產(chǎn)大飛機終于要再度騰飛,！ 從2009年到2015年下線,，為何一度推遲首飛時間？與波音,、空客相比,，C919真的落后嗎？什么人能進入首飛機組,？首飛飛機還有小“跟班”？新快報記者一一為您揭秘,。

最快2019年投入運營

原定5日上午首飛的C919飛機,，由于天氣原因，首飛任務將調(diào)整到下午14：00,，起飛地點是上海浦東機場第4跑道,。飛行全程不收起落架和襟翼，飛行速度170節(jié),，高度10000英尺,，飛行時長90分鐘。

C919的第一次飛行就將完成多項首飛任務,。從它起飛之前到落地之后,，共15個試驗點，分為多個階段,，分別是地面檢查階段,、爬升階段、平飛階段,、模擬進近,、著陸和復飛階段、著陸階段,。

普通人更關注的是,，C919大型客機何時能投入商業(yè)運營？記者了解到,，如果一切按計劃進行,，C919最早可能于2019年服役。在C919瞄準的單通道飛機細分市場中,，它將向波音與空客這兩大飛機制造巨頭發(fā)起挑戰(zhàn),。

為減重 首飛曾推遲

今年3月底，據(jù)中國商飛官方消息,，國內(nèi)63名院士和專家組成的評審委員會近日一致同意通過了國產(chǎn)大型客機C919的首飛技術評審,，建議在完成電磁兼容、滑行等試驗驗證后,，即可提請首飛放飛評審,。不過,，C919下線距離現(xiàn)在已經(jīng)超過一年半時間，首飛卻一再推遲,。

為什么首飛這么難,？中國商飛相關負責人介紹，在地面靜態(tài)測試中發(fā)現(xiàn),，可以進一步減輕飛機的重量,，因為機翼過于堅固。這一改進措施將在后面4架原型機上實現(xiàn),。機翼堅固難道不好嗎,？其實對于客機來說，在滿足飛行安全前提下,，適當降低機體強度可以減輕機體重量,，提高燃油經(jīng)濟性。因此,，有業(yè)內(nèi)專家認為,，C919首飛雖然一再推遲，但大型客機的科技含量極高,，絕非簡單組裝機就行,，尤其這是我國歷史性的一步，只要能做好,，時間上是可以寬容的。