原標題:C919走經(jīng)濟適用路線 最快2019年投入運營
C919首飛機組的5人是從20多個優(yōu)秀飛行員中挑選出來的,,圖中是其中的三位成員
繼“運10”之后,,中國的國產(chǎn)大飛機終于要再度騰飛,! 從2009年到2015年下線,,為何一度推遲首飛時間,?與波音、空客相比,,C919真的落后嗎,?什么人能進入首飛機組?首飛飛機還有小“跟班”,?新快報記者一一為您揭秘,。
最快2019年投入運營
原定5日上午首飛的C919飛機,由于天氣原因,,首飛任務(wù)將調(diào)整到下午14:00,,起飛地點是上海浦東機場第4跑道。飛行全程不收起落架和襟翼,,飛行速度170節(jié),,高度10000英尺,飛行時長90分鐘,。
C919的第一次飛行就將完成多項首飛任務(wù),。從它起飛之前到落地之后,共15個試驗點,,分為多個階段,,分別是地面檢查階段、爬升階段,、平飛階段,、模擬進近、著陸和復(fù)飛階段,、著陸階段,。
普通人更關(guān)注的是,C919大型客機何時能投入商業(yè)運營,?記者了解到,,如果一切按計劃進行,C919最早可能于2019年服役,。在C919瞄準的單通道飛機細分市場中,,它將向波音與空客這兩大飛機制造巨頭發(fā)起挑戰(zhàn)。
為減重 首飛曾推遲
今年3月底,,據(jù)中國商飛官方消息,,國內(nèi)63名院士和專家組成的評審委員會近日一致同意通過了國產(chǎn)大型客機C919的首飛技術(shù)評審,建議在完成電磁兼容、滑行等試驗驗證后,,即可提請首飛放飛評審,。不過,C919下線距離現(xiàn)在已經(jīng)超過一年半時間,,首飛卻一再推遲,。
為什么首飛這么難?中國商飛相關(guān)負責(zé)人介紹,,在地面靜態(tài)測試中發(fā)現(xiàn),,可以進一步減輕飛機的重量,因為機翼過于堅固,。這一改進措施將在后面4架原型機上實現(xiàn),。機翼堅固難道不好嗎?其實對于客機來說,,在滿足飛行安全前提下,,適當降低機體強度可以減輕機體重量,提高燃油經(jīng)濟性,。因此,,有業(yè)內(nèi)專家認為,C919首飛雖然一再推遲,,但大型客機的科技含量極高,,絕非簡單組裝機就行,尤其這是我國歷史性的一步,,只要能做好,,時間上是可以寬容的。
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