以大數(shù)據(jù)為主的技術(shù)創(chuàng)新手段,，亦被各地方政府的單車指導(dǎo)意見所提及,。其中，鄭州市交通委就考慮用技術(shù)手段解決亂停亂放,，比如,，要求自行車公司將其營運數(shù)據(jù)與鄭州市城市數(shù)字化平臺對接，可協(xié)調(diào)城管,、公安,，劃出專門區(qū)域免費停放各種公共自行車。

摩拜單車大數(shù)據(jù)分析顯示,，北上廣深的共享單車數(shù)量已達供需平衡,。下一步，共享單車進入新賽道,，精細化,、智能化運營是重點,。此外,，摩拜單車能夠?qū)崟r監(jiān)測每一輛單車的運行情況，并通過大數(shù)據(jù)分析實時調(diào)度車輛,、平衡車輛供需,。衛(wèi)星精準定位和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)綜合運用，讓大數(shù)據(jù)平臺可以實時分析區(qū)域車輛分布和運行狀況,，進一步調(diào)整供需平衡,，最終達到智能化停放管理。

值得一提的是,，各地的規(guī)定中都指出,，對承租人蓄意破壞、盜竊共享單車等行為,、違反交通法規(guī)行為進行依法查處,。針對兒童騎自行車的安全問題，昆明,、上海則明確指出承租人需滿12周歲,。

總體來講，從各地的規(guī)定可以看出對共享單車這一新興行業(yè)的鼓勵,。規(guī)定中對已出現(xiàn)的大多數(shù)問題進行了規(guī)范,，對于共享單車的可持續(xù)發(fā)展有利。但是,，規(guī)定的具體實施涉及多個主體,，要真正讓政策走的通還需要更具體的實施方案。

　　專家建議：正面清單與負面清單相結(jié)合

共享單車亂停放問題的出現(xiàn),，是停車區(qū)域設(shè)置不足,、單車企業(yè)維護不力和用戶隨意停放等多重因素共同作用的結(jié)果,。

公安部道路交通安全研究中心機動車安全研究室主任周文輝接受人民網(wǎng)記者采訪時表示，我國大部分城市的停車位沒有規(guī)劃,，過街設(shè)施不方便,，沒有停放區(qū)和禁停區(qū)，這就導(dǎo)致了一些共享單車就停放在馬路的一邊,。

對此,，中國政法大學副教授李俊慧則建議，從政府的角度來看,，“對不適宜停放的區(qū)域和路段,，可制定負面清單實行禁停管理”，對于人流集中的場所,，包括重要商業(yè)區(qū)域,、公共交通站點、交通樞紐,、居住區(qū),、旅游景區(qū)周邊等場所，應(yīng)當施劃配套的自行車停車點位,，方便用戶停放。

“而對于平臺來說,，要結(jié)合后臺數(shù)據(jù),，建立車輛停放淤積預(yù)警機制，并加大線下調(diào)度維護力度,，結(jié)合用戶使用特點,，在特定時間段內(nèi)，加大特定區(qū)域內(nèi)車輛逆向調(diào)度轉(zhuǎn)運,，降低因淤積停放產(chǎn)生危害道路交通安全的風險發(fā)生,。” 李俊慧說,。