中鐵大橋局原副總工程師,、85歲老人劉長(zhǎng)元說,,民國時(shí)期,國內(nèi)外橋梁專家對(duì)長(zhǎng)江大橋先后開展4次勘探,、設(shè)計(jì),,均因資金、技術(shù)問題無功而返,,“橋墩建設(shè)難題首當(dāng)其沖”,。
當(dāng)時(shí),深水中建造橋墩主要采取“氣壓沉箱法”:先將一個(gè)大沉箱沉入江底,,充入高壓空氣排出江水,,供工人下到江底直接施工,。1934年由茅以升主持興建的錢塘江大橋就是使用這種工藝。但這種工藝,,安全極限是水下35米,,長(zhǎng)江武漢段汛期水深超過40米,一年中能施工的時(shí)間僅三個(gè)月,。
劉長(zhǎng)元回憶,,支援武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)的蘇聯(lián)專家提出“管柱鉆孔法”,,先打混凝土管柱到江底,,再在江底鉆孔澆筑混凝土建橋墩,實(shí)現(xiàn)水上施工,。但這種工藝,,世界上沒有實(shí)踐先例。
冒著失敗的風(fēng)險(xiǎn),,大橋工程師們先行試驗(yàn),。從蘇聯(lián)引進(jìn)的打樁機(jī)力量不夠,國內(nèi)技術(shù)人員在長(zhǎng)江岸邊維修車間的簡(jiǎn)陋環(huán)境中,,重新設(shè)計(jì)圖紙,,制造出世界上最大的震動(dòng)打樁機(jī),確?!肮苤@孔法”試驗(yàn)成功,,運(yùn)用在長(zhǎng)江大橋建設(shè)上。
中鐵大橋局董事長(zhǎng)劉自明介紹,,武漢長(zhǎng)江大橋當(dāng)年摸索的建橋技術(shù),,早已被更先進(jìn)、更經(jīng)濟(jì)的工藝所取代,,“但萬里長(zhǎng)江第一橋,,為我國橋梁建設(shè)者們播下了自主創(chuàng)新的自信種子”。
不斷增強(qiáng)的綜合國力,、幅員遼闊的建橋需求,,為中國橋梁建設(shè)創(chuàng)新提供了強(qiáng)大保障與廣闊舞臺(tái)。中國橋梁正向世界展示中國制造中的創(chuàng)新力度與速度:
在工藝上——從只能建造類似武漢長(zhǎng)江大橋的鋼桁梁結(jié)構(gòu),,到現(xiàn)在世界排名前十的斜拉橋,、懸索橋、拱橋中,,中國橋梁占席均超過“半壁江山”,,建設(shè)工藝創(chuàng)新不斷驚艷世界。
在材料上——武漢長(zhǎng)江大橋所用橋梁鋼全部從國外進(jìn)口,,蕪湖長(zhǎng)江大橋上首次使用國產(chǎn)Q370(一平方毫米能承受37公斤的拉力)橋梁鋼,,在建滬通長(zhǎng)江大橋使用的國產(chǎn)橋梁鋼強(qiáng)度達(dá)到Q500,。