中鐵大橋局原副總工程師,、85歲老人劉長元說,,民國時期,國內(nèi)外橋梁專家對長江大橋先后開展4次勘探,、設(shè)計,,均因資金、技術(shù)問題無功而返,,“橋墩建設(shè)難題首當其沖”,。
當時,深水中建造橋墩主要采取“氣壓沉箱法”:先將一個大沉箱沉入江底,,充入高壓空氣排出江水,,供工人下到江底直接施工。1934年由茅以升主持興建的錢塘江大橋就是使用這種工藝,。但這種工藝,,安全極限是水下35米,長江武漢段汛期水深超過40米,,一年中能施工的時間僅三個月,。
劉長元回憶,支援武漢長江大橋建設(shè)的蘇聯(lián)專家提出“管柱鉆孔法”,,先打混凝土管柱到江底,,再在江底鉆孔澆筑混凝土建橋墩,實現(xiàn)水上施工,。但這種工藝,,世界上沒有實踐先例。
冒著失敗的風險,,大橋工程師們先行試驗,。從蘇聯(lián)引進的打樁機力量不夠,國內(nèi)技術(shù)人員在長江岸邊維修車間的簡陋環(huán)境中,,重新設(shè)計圖紙,,制造出世界上最大的震動打樁機,確?!肮苤@孔法”試驗成功,,運用在長江大橋建設(shè)上,。
中鐵大橋局董事長劉自明介紹,武漢長江大橋當年摸索的建橋技術(shù),,早已被更先進,、更經(jīng)濟的工藝所取代,“但萬里長江第一橋,,為我國橋梁建設(shè)者們播下了自主創(chuàng)新的自信種子”,。
不斷增強的綜合國力、幅員遼闊的建橋需求,,為中國橋梁建設(shè)創(chuàng)新提供了強大保障與廣闊舞臺,。中國橋梁正向世界展示中國制造中的創(chuàng)新力度與速度:
在工藝上——從只能建造類似武漢長江大橋的鋼桁梁結(jié)構(gòu),到現(xiàn)在世界排名前十的斜拉橋,、懸索橋,、拱橋中,中國橋梁占席均超過“半壁江山”,,建設(shè)工藝創(chuàng)新不斷驚艷世界。
在材料上——武漢長江大橋所用橋梁鋼全部從國外進口,,蕪湖長江大橋上首次使用國產(chǎn)Q370(一平方毫米能承受37公斤的拉力)橋梁鋼,,在建滬通長江大橋使用的國產(chǎn)橋梁鋼強度達到Q500。
新華社石家莊5月4日電(記者白明山)隨著一陣“嗡嗡”聲,只見一架植保無人機騰空而起,,沿著綠油油的麥田飛向遠處,。劉沖操縱著無人機遙控進行噴藥作業(yè),為小麥豐收打基礎(chǔ)
起步較晚的中東電商市場被視為快速成長的“潛力股”,?!栋⒗虡I(yè)周刊》報道稱,2018年,,中東地區(qū)在線購物交易量增長了44%,,預計到2022年其產(chǎn)值可達480億美元