在裝備上——實現(xiàn)國產(chǎn)化的大型樁工機械,、施工船舶,、運架梁設(shè)備等先進建橋裝備,，使大型橋梁建設(shè)從武漢長江大橋時需舉全國之力,，變?yōu)楝F(xiàn)在一家企業(yè)就能像“搭積木”一樣同時建造上十座大橋,。

勇?lián)厝危骸皦粝胫畼颉闭凵涞幕騻鞒?/strong>

南亞孟加拉國帕德瑪河下游,，全長近１０公里的在建公鐵兩用橋梁帕德瑪大橋,，橋墩與橋身正在同步施工,。

中鐵大橋局帕德瑪大橋項目部經(jīng)理劉建華說,，這座橋通車后，將結(jié)束孟加拉國西南部地區(qū)與首都達卡靠輪渡過河的歷史,，被當(dāng)?shù)厝罕姺Q為“夢想之橋”,。

從武漢長江大橋到帕德瑪大橋,，經(jīng)歷“建成學(xué)會”“發(fā)奮追趕”“超越引領(lǐng)”三個階段的“中國橋”,，不同時代承載著不同的歷史使命,。

１９５７年１０月１５日，武漢長江大橋通車,，舉國歡慶。趙煜澄回憶,，作為新中國成立后的首批國家項目，各地群眾爭相前來支援,，為大橋搬上一塊磚都覺得特別光榮,，“修建長江大橋的熱情,，背后是全國人民建設(shè)新中國的強烈愿景”,。

武漢長江大橋,、南京長江大橋的先后通車,，仍難縮小中國橋梁與世界先進水平的巨大差距,。

１９８２年,，參與過武漢長江大橋建設(shè)的李贏滄,，受邀參訪日本本州四國聯(lián)絡(luò)橋,。施工現(xiàn)場上千米跨度的大橋,，起重３０００噸的吊船,，讓他內(nèi)心震撼不已,?！皣鴥?nèi)最大吊船才３５噸,，我們什么時候能趕上日本,？”憶往昔，李贏滄老人一語哽咽,。

與國外同行存在的巨大差距,，讓國內(nèi)橋梁建設(shè)者們發(fā)奮追趕,。改革開放，國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展一日千里,，讓建設(shè)大橋,、連通南北的社會需求與日俱增,，使橋梁建設(shè)者們習(xí)慣于風(fēng)餐露宿,、加班加點,。

在中交二航局,，僅由楊志德領(lǐng)銜建造的長江大橋就達１７座,。這位年過六旬的安徽漢子,，在建橋工地上兩次頭部受傷,，但都沒離開過工地,，“大橋都是交通干線的控制性咽喉,，工期一天也拖不得呀”。