鐵道游擊隊——調(diào)車
“西邊的太陽就要落山了,微山湖上靜悄悄……”當(dāng)《彈起我心愛的土琵琶》這首歌響起時,,許多人都會回想起鐵道“飛虎隊”的身手不凡與打擊日寇的前赴后繼,。時至今日,大部分人可能以為扒火車已經(jīng)泯滅在歷史的長河中了,,可實際上,,扒火車仍然存在于鐵路常態(tài)化工作之中,把一節(jié)節(jié)車皮移動到需要的地方,,這就是調(diào)車,,而依舊堅守著這項工作的便是調(diào)車組,國慶假日他們更是如此,。
“一號,,我是三號,進(jìn)入車擋作業(yè),請求防護(hù)……”
“十車,、十車,五車,、五車,,三車、三車……”
調(diào)車長高延胸前的對講機里不時傳出外人聽不懂的指令,,在外行看來,,這些話詰屈聱牙,但對于調(diào)車組來說卻是確保安全的重要保障,?!罢{(diào)車工作和移動的列車打交道,一點都馬虎不得,,準(zhǔn)確發(fā)出和執(zhí)行好作業(yè)指令,,才能確保調(diào)車安全和人身安全!”高延說著便熟練的按下按鍵發(fā)出了連接指令,,兩車車鉤在他指揮下輕輕的閉合連掛妥當(dāng),。
調(diào)車作業(yè)由于要扒在移動的車列工作,,因此調(diào)車成為鐵路工作中最危險的工種,和最嚴(yán)苛的工作,,但有人卻毫無怨言,,而且在調(diào)車崗位上堅守數(shù)十年,調(diào)車長高延便是這其中一位,。他是這樣平靜訴說自己對這份工作的熱愛:“我愛調(diào)車這個工作,,就像愛我的家人一樣,如果可以,,我愿意干一輩子調(diào)車……”,,說這話時他是那樣的從容不迫,那樣的平靜如水,,但卻足以讓人欽佩,。這是一種質(zhì)樸本能的灑脫、一種愛崗敬業(yè)的情懷,、一種無私奉獻(xiàn)的堅守,,源于對鐵路的深厚情感、對祖國的深深熱愛,。
戰(zhàn)區(qū)司令部——行車室
車站行車室便是米脂火車站的“戰(zhàn)區(qū)司令部”,,是車站的大腦和指揮中心,列車的接發(fā)組織,、車列的對位調(diào)動,、生產(chǎn)任務(wù)的布置安排,執(zhí)行落實都要靠它來完成,。國慶黃金周第一天,,車站行車室更顯忙碌?!翱瓦\,,客車7005次開過來了,1道,,”“82494次米脂站2道停車,。”行車室響起此起彼伏的作業(yè)指令用語,,緊張而有條不紊,。
李國慶談90后 在聊到90后00后時,李國慶稱,,10年前我刻意跟80后接觸,,包括業(yè)余時間,我現(xiàn)在刻意跟90后00后接觸,,
李國慶談90后 在聊到90后00后時,,李國慶稱,10年前我刻意跟80后接觸,,包括業(yè)余時間,,我現(xiàn)在刻意跟90后00后接觸,
從北京市交通委獲悉,,2019年,北京共有31項市級交通重點工程在建及開工,,總投資達(dá)到110億元左右,,在建高速里程超過160公里