那么太陽(yáng)能道路如何發(fā)電,？曲勝春表示，太陽(yáng)能電池雖然叫電池,，但它不是儲(chǔ)能,，而是把光轉(zhuǎn)換為電能。硅,、砷化鎵等半導(dǎo)體材料吸收太陽(yáng)光產(chǎn)生電子—空穴對(duì),，電子—空穴對(duì)遷移到PN結(jié)結(jié)區(qū)分離為自由電荷。產(chǎn)生直流電后,，可以直接使用或被存儲(chǔ),。如果要進(jìn)入市電電網(wǎng)，需經(jīng)逆變器轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟姟?/p>

李景軒介紹,，太陽(yáng)能道路發(fā)電主要用來(lái)滿足當(dāng)前道路的照明,、電動(dòng)車充電、隧道等公路用電需求,，剩余電量并入電網(wǎng),，夜間或其他需要用電時(shí)再?gòu)碾娋W(wǎng)輸送，實(shí)現(xiàn)“自給自足”,，而目前公路用電大多需要單獨(dú)輸送,。

充電秘密“埋藏”在地底

該太陽(yáng)能道路的出現(xiàn)讓電動(dòng)汽車的充電方式出現(xiàn)全新想象：邊跑邊充電。

秘密“埋藏”在地底下,?！霸囼?yàn)道路的太陽(yáng)能電池上預(yù)埋了一組可產(chǎn)生磁力的導(dǎo)磁裝置板，根據(jù)‘磁生電電生磁’的原理,，當(dāng)無(wú)線充電電動(dòng)車接收到磁即可轉(zhuǎn)換成電,。”李景軒說(shuō),，具備電轉(zhuǎn)換裝置的電動(dòng)汽車在太陽(yáng)能公路上,，能夠一邊奔跑一邊吸收太陽(yáng)能路面?zhèn)鞒龅碾姶牛瑫r(shí)在“體內(nèi)”轉(zhuǎn)換為電,，實(shí)現(xiàn)邊跑邊充電的炫酷功能,。

曲勝春表示，太陽(yáng)能道路作為供電端,，通過(guò)裝置把電轉(zhuǎn)化為電磁波,，電動(dòng)車相當(dāng)于接收端，如果安裝了電磁波接收,、轉(zhuǎn)換裝置,，就可看成是無(wú)線充電電動(dòng)汽車，這種汽車奔跑在太陽(yáng)能道路上,，就像玩跑酷游戲一路狂奔一路接收金幣,，它能邊跑邊接收電磁波,，并利用自身車載裝置轉(zhuǎn)換為電?！邦愃朴跓o(wú)尾家電,，供電端與用電器之間通過(guò)電磁場(chǎng)以非接觸方式傳送能量，兩者之間不用電線連接,?！?/p>

至于該太陽(yáng)能道路的融雪功能，李景軒說(shuō),，太陽(yáng)能板層下安裝了加熱材料與電加熱裝置,，類似電熱毯中間有加熱絲。當(dāng)加熱達(dá)到零度,，透過(guò)太陽(yáng)能板材的散熱使道路積雪融化,。這個(gè)過(guò)程需要靠人去觀察，需要融雪時(shí)送電,，雪融化后再斷電,。“我們獨(dú)創(chuàng)的太陽(yáng)石熱能技術(shù)曾獲國(guó)家發(fā)明專利,，雖然沒(méi)有直接運(yùn)用到太陽(yáng)能道路上,，但啟發(fā)了太陽(yáng)能發(fā)電板的研制工作，解決了融化路面積雪的復(fù)雜問(wèn)題,?！彼f(shuō)。

潛力較大,，但應(yīng)用有條件

“道路可以發(fā)電,，電站可以當(dāng)?shù)缆酚茫紤]這兩個(gè)功能,，成本控制在其他道路的1.5倍之內(nèi),，就是贏家?！鼻鷦俅赫f(shuō),。李景軒則表示，太陽(yáng)能道路初期投資比普通公路高約30%,，但從壽命來(lái)看，太陽(yáng)能道路長(zhǎng)達(dá)20多年壽命和較少的維修,，使它的年分?jǐn)偝杀镜陀谄胀ü?，此外，它還能帶來(lái)諸如融雪和無(wú)線充電等功能,。