李景軒表示，太陽能道路的無線充電技術(shù)，雖現(xiàn)在使用需求量不大,，不能立刻投入使用，但隨著國家總形勢(shì)改變,，技術(shù)升級(jí)換代，配套的能源,、電動(dòng)車、道路完善,，太陽能道路技術(shù)發(fā)展?jié)摿⒎浅＞薮蟆?/p>

曲勝春也認(rèn)為,，太陽能道路是一種較有潛能的工程技術(shù)。作為“建筑”材料,，太陽能電池板施工和安裝更方便,，同時(shí)具有發(fā)電功能。不過,，他認(rèn)為使用太陽能電池的前提條件是日照充足,，我國西部的青海、甘肅,、西藏,、新疆等地區(qū)陽光照射充足，加上道路占用率不高,，適合建造太陽能電站,，但我國山海關(guān)以東，東三省地區(qū)的冬季日照條件較弱,，并不適合使用太陽能電池,。太陽能電池達(dá)到閾值光強(qiáng)才能工作，低于閾值的結(jié)果不僅是轉(zhuǎn)換效率降低,，低照度條件下可能根本不會(huì)工作,。哈爾濱冬季雨雪天氣，陰云密布的時(shí)候,，太陽能電池處于幾乎不發(fā)電的狀態(tài),，只能在陰雨天氣前存電，需要的時(shí)候再把電放出來,。

“太陽能光伏發(fā)電道路對(duì)智能交通起到積極配套作用,。在利用新能源上，太陽能道路充分利用閑置道路資源，不額外占用土地,。此外,，城市廣場(chǎng)和特殊路段上，太陽能道路還可以發(fā)揮巨大想象空間,?！崩罹败幷f。

本報(bào)記者 唐 芳