李景軒表示，太陽能道路的無線充電技術(shù),，雖現(xiàn)在使用需求量不大,，不能立刻投入使用，但隨著國家總形勢改變,，技術(shù)升級換代,，配套的能源、電動車,、道路完善,，太陽能道路技術(shù)發(fā)展?jié)摿⒎浅＞薮蟆?/p>

曲勝春也認(rèn)為，太陽能道路是一種較有潛能的工程技術(shù),。作為“建筑”材料,，太陽能電池板施工和安裝更方便，同時具有發(fā)電功能,。不過,，他認(rèn)為使用太陽能電池的前提條件是日照充足，我國西部的青海,、甘肅,、西藏、新疆等地區(qū)陽光照射充足,，加上道路占用率不高,，適合建造太陽能電站，但我國山海關(guān)以東,，東三省地區(qū)的冬季日照條件較弱,，并不適合使用太陽能電池。太陽能電池達(dá)到閾值光強才能工作,，低于閾值的結(jié)果不僅是轉(zhuǎn)換效率降低,，低照度條件下可能根本不會工作。哈爾濱冬季雨雪天氣,，陰云密布的時候,，太陽能電池處于幾乎不發(fā)電的狀態(tài),，只能在陰雨天氣前存電，需要的時候再把電放出來,。

“太陽能光伏發(fā)電道路對智能交通起到積極配套作用,。在利用新能源上，太陽能道路充分利用閑置道路資源,，不額外占用土地,。此外，城市廣場和特殊路段上,，太陽能道路還可以發(fā)揮巨大想象空間,。”李景軒說,。

本報記者 唐 芳