央廣網(wǎng)滿洲里10月27日消息（記者金建軍 通訊員魯煥新）據(jù)滿洲里海關統(tǒng)計,，2017年前三季度滿洲里口岸進出口汽車1019輛，較上年同期（下同）增加66%,，貿(mào)易值6.6億元人民幣,，增長1.4倍。其中,，進口367輛,，增加4.3%,，貿(mào)易值2.5億元，增長34.4%,；出口652輛,，增加1.5倍，貿(mào)易值4.1億元,，增長3.4倍,。

2017年前三季度滿洲里口岸汽車進出口呈現(xiàn)多個特點。從貿(mào)易伙伴國來看,，幾乎全部自英國進口,，全部出口至俄羅斯。2017年前三季度滿洲里口岸汽車自英國進口332輛,，增加34.4%,，占同期滿洲里口岸汽車進口的98.5%；自美國進口4輛,，增加1.9倍,；自日本進口1輛。出口全部至俄羅斯,，增加3倍,。

從貿(mào)易方式看，進出口均以一般貿(mào)易方式為主,，出口進料對口貿(mào)易方式激增,。2017年1-8月份滿洲里口岸以一般貿(mào)易方式進口汽車302輛，減少0.7%,，占同期滿洲里口岸汽車進口的89.6%,；以邊境小額貿(mào)易方式進口34輛，增加5.8倍,；以其他貿(mào)易方式進口1量,，減少80%。一般貿(mào)易方式出口268輛,，增加1.6倍,，占同期滿洲里口岸汽車出口的53.2%；以進料對口方式出口180輛,，增加59倍,；以邊境小額貿(mào)易方式出口48輛，增加1.8倍,；以租賃貿(mào)易方式出口8輛,。

從經(jīng)營主體來看，進口以民營企業(yè)為主,，出口以國有企業(yè)領先,。2017年1-8月份滿洲里口岸民營企業(yè)進口汽車308輛,，減少0.3%，占同期滿洲里口岸汽車進口的91.4%,；國有企業(yè)進口28輛,，去年同期無進口；其他單位進口1輛,。國有企業(yè)出口汽車339輛,，增加8.4倍，占同期滿洲里口岸汽車出口的67.3%,；民營企業(yè)出口94輛,，增加19%；外商投資企業(yè)出口71輛,，增加6.1倍,。

從企業(yè)屬地來看，內(nèi)蒙古企業(yè)領軍進口,，河南企業(yè)主導出口,。2017年1-8月份滿洲里口岸內(nèi)蒙古企業(yè)進口汽車214輛，增加3.4倍,，占同期滿洲里口岸汽車進口的63.5%,；遼寧企業(yè)進口39輛，增加1.9倍,；其余84輛由山東,、天津、黑龍江,、重慶,、廣東企業(yè)進口。出口汽車前四位為河南,、山東,、福建、黑龍江企業(yè),，分別出口207輛,、 59輛、 53輛,、 50輛，各增加7.6倍,、13.8倍,、5.6倍、3.5倍,，四地企業(yè)合計出口數(shù)量占同期滿洲里口岸汽車出口的73.2%,。

從汽車整車品種來看,，進口幾乎全部為大排量越野車，出口以大型客車為主,。2017年1-8月份滿洲里口岸進口越野車336輛,，其中2500ml＜排量≤3000ml中汽油越野車（4輪驅(qū)動）232輛，減少14.7%,，占同期滿洲里口岸汽車進口的68.8%,；進口2500ml＜排量≤3000ml柴油越野車294輛，增加2.5倍,；進口＞4000ml汽油越野車排量10輛,，減少9.1%；進口汽油小客車3000 ml＜排量≤4000ml,，1輛,，去年同期無進口。出口30座及以上僅裝有壓燃式活塞內(nèi)燃發(fā)動機的大型客車288輛,，增加12.1倍,，占同期滿洲里口岸汽車出口的57.1%；出口其他柴油貨車,，車總重＞20噸87輛,，增加16.4倍；出口其他非公路用貨運機動自卸車71輛,，增加2.1倍,。

滿洲里口岸汽車進出口增長的主要有3方面原因。首先,，國內(nèi)進口車市場需求平穩(wěn)增長,。2017年上半年，中國進口車市場呈供給面快速反彈,，需求平穩(wěn)增長,，價格優(yōu)惠幅度加大等特點 。國內(nèi)市場需求增長汽車進口量快速反彈,，拉動了汽車進口,。其次，平行進口車拉動汽車進口,。在天津,、上海、福建,、廣東等4個自貿(mào)試驗區(qū)開展平行進口車先行試點基礎上,，2016年11月再次增加四川、新疆、大連,、寧波等4個試點省市區(qū),，支持開展汽車平行進口業(yè)務 ，并出臺一系列平行進口試點政策措施,，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017年-2022年中國平行進口汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計,，到2022年我國平行進口汽車將突破35萬輛。再次,，俄羅斯基礎建設拉動我國工程用車出口,。一帶一路建設進入務實合作階段，俄羅斯國內(nèi)對中國工程用車需求增長,，拉動汽車出口,。另外中國產(chǎn)大型客車在質(zhì)量和價格方面相較于歐美、韓國等國產(chǎn)大型客車有一定優(yōu)勢,，這也是拉動我國汽車出口的重要原因,。

但值得注意的是，一方面國家出臺《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄（2017年修訂）》,，取消了純電動汽車整車出口的合資企業(yè)不超過兩家的限制,，未來新能源車市場競爭將更加激烈；另一方面購置稅優(yōu)惠政策的變化,，對進口車市場刺激力度將進一步減弱,。