承東啟西,、接南濟(jì)北,、通江達(dá)海，發(fā)展的新征程中,，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶逐漸煥發(fā)出奕奕神采,。

2017年前三季度，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶11省市地區(qū)生產(chǎn)總值平均增速超過(guò)8%,；2015年底,、2016年底和2017年9月底，長(zhǎng)江水質(zhì)優(yōu)良比例從74.3%,、75.2%升至77.36%,，出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的勢(shì)頭。

2017年12月28日上午11時(shí)許，伴隨汽笛聲響起,，首列從重慶果園港始發(fā)的中歐班列駛出站臺(tái),，開(kāi)往1.1萬(wàn)公里外的德國(guó)杜伊斯堡。

這意味著中歐國(guó)際貨運(yùn)大通道與長(zhǎng)江黃金水道實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫連接”,，打通了連接“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的“最后一公里”,。

重慶港務(wù)物流集團(tuán)副總經(jīng)理黃繼說(shuō)，此前通過(guò)長(zhǎng)江逆流而上的貨物,，需先經(jīng)汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至30公里外的團(tuán)結(jié)村火車站,，一標(biāo)箱貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)成本就超過(guò)1000元。

打通一個(gè)堵點(diǎn),，能為市場(chǎng)釋放巨大活力,，對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶而言，意義尤甚,。

行政區(qū)域經(jīng)濟(jì)特征明顯,，要素難以自由流動(dòng)；流域管理“九龍治水”,，難以形成治理合力,；協(xié)同發(fā)展讓位于行政分割下的經(jīng)濟(jì)利益，甚至出現(xiàn)下游治污關(guān)停的企業(yè),，到上游卻成了香餑餑……

中央和地方之間,、沿江各省市之間、中央各部門(mén)之間……協(xié)同發(fā)展是瓶頸,，也是突破口,。

理念轉(zhuǎn)變?yōu)橄龋w制機(jī)制變革更為關(guān)鍵,。兩年來(lái),，覆蓋全域的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶省際協(xié)商合作機(jī)制逐步建立，共抓大保護(hù)的合力正在形成——

2017年6月30日,，首屆長(zhǎng)江上游地區(qū)省際協(xié)商聯(lián)席會(huì)議在重慶召開(kāi),，重慶、四川,、云南,、貴州四省市審議通過(guò)《長(zhǎng)江上游地區(qū)省際協(xié)商合作機(jī)制實(shí)施細(xì)則》；

中游,，湖北,、江西、湖南三省在湖泊保護(hù)與生態(tài)修復(fù)上加強(qiáng)合作,，聯(lián)合執(zhí)法打擊在長(zhǎng)江干流非法建設(shè)碼頭,、非法采砂,、非法捕撈；

金融租賃服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)盟正式成立,，遴選首批20個(gè)啟動(dòng)項(xiàng)目先期支持,，航運(yùn)聯(lián)盟召開(kāi)第一次會(huì)議，產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟正積極籌建……

協(xié)同合作的動(dòng)力必須是自發(fā)的,，關(guān)鍵是找到利益共同點(diǎn),，創(chuàng)新機(jī)制實(shí)現(xiàn)共贏?！跋乱徊?，要盡快推動(dòng)生態(tài)利益補(bǔ)償機(jī)制、特別是橫向補(bǔ)償機(jī)制的破題,，否則長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶難以真正成為有機(jī)主體,。”吳曉華說(shuō),。

這是一條堅(jiān)定的轉(zhuǎn)型之路,，決心之大、力度之大,，前所未有,；

這是一場(chǎng)深刻的理念和體制變革,，影響之深之遠(yuǎn),，也前所未有。

700多個(gè)日夜,，承載著綿延數(shù)千年中華文明的長(zhǎng)江,，正煥發(fā)出全新的氣質(zhì)；踏上新征程,，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶將為中華民族探索一條綠色,、生態(tài)、永續(xù)的發(fā)展之路,。