中國電動汽車百人會論壇上業(yè)內(nèi)專家探討——

財政補貼退坡,，新能源汽車憑什么贏得未來

本報記者 劉 垠

“經(jīng)過近20多年的努力,，我國新能源汽車在研發(fā)、產(chǎn)業(yè),、市場,、政策創(chuàng)新和基礎(chǔ)建設(shè)方面，呈現(xiàn)明顯的綜合優(yōu)勢,?！笨萍疾坎块L萬鋼在20日舉行的中國電動汽車百人會論壇上表示，全球新能源汽車累積銷售已突破340萬輛,，其中,，在中國行駛的電動汽車超過50%，“我們用實實在在的行動為節(jié)能減碳,、為應(yīng)對氣候變化作出了貢獻,。”

一方面是新能源汽車交出的傲人成績單,，另一方面,，兩年后補貼退坡大限將至，新能源汽車發(fā)展能否一帆風(fēng)順,？

“大家擔心補貼政策會調(diào)整,，實際上這個調(diào)整勢在必行。如果我們推遲到2020年底一次性調(diào)整,，還不如分段釋放調(diào)整的壓力,，使大家能夠平穩(wěn)度過退坡的影響?！惫ば挪坎块L苗圩說,，此前出臺了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，試圖以此應(yīng)對2020年政府補貼退出后,，新能源汽車發(fā)展的市場化補貼機制,。

在中國電動汽車百人會理事長陳清泰看來，隨著一些國家提出禁售燃油車時間表和我國雙積分政策的出臺,，電動汽車的快速增長,，可能會在未來5年或更長一段時間發(fā)生，其基礎(chǔ)就是電動車的性價比要比肩或超越燃油車,。

雖然積分辦法已經(jīng)發(fā)布,，但部分企業(yè)還面臨較大的達標壓力?！耙?016年為例,，123家汽車整車企業(yè)中，42家未達燃料消耗量標準的要求。其中也有產(chǎn)銷規(guī)模較大的企業(yè),，不少企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃布局方面,，距離2019年和2020年積分比例的要求還有一定差距?！泵幺滋嵝?，汽車企業(yè)要根據(jù)積分辦法中平均燃料消耗量的標準和新能源汽車比例的要求，盡早進行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)布局,。同時,，工信部還將加快建立市場化的積分交易平臺，提供多種交易方式功能,，研究制定積分經(jīng)濟管理的措施,，激活積分交易市場。