中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上業(yè)內(nèi)專家探討——

財(cái)政補(bǔ)貼退坡,，新能源汽車憑什么贏得未來

本報(bào)記者 劉 垠

“經(jīng)過近20多年的努力，我國(guó)新能源汽車在研發(fā),、產(chǎn)業(yè),、市場(chǎng)、政策創(chuàng)新和基礎(chǔ)建設(shè)方面,，呈現(xiàn)明顯的綜合優(yōu)勢(shì),。”科技部部長(zhǎng)萬鋼在20日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示,，全球新能源汽車?yán)鄯e銷售已突破340萬輛,，其中，在中國(guó)行駛的電動(dòng)汽車超過50%,，“我們用實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)為節(jié)能減碳,、為應(yīng)對(duì)氣候變化作出了貢獻(xiàn)?！?/p>

一方面是新能源汽車交出的傲人成績(jī)單,，另一方面,，兩年后補(bǔ)貼退坡大限將至，新能源汽車發(fā)展能否一帆風(fēng)順,？

“大家擔(dān)心補(bǔ)貼政策會(huì)調(diào)整,，實(shí)際上這個(gè)調(diào)整勢(shì)在必行。如果我們推遲到2020年底一次性調(diào)整,，還不如分段釋放調(diào)整的壓力,，使大家能夠平穩(wěn)度過退坡的影響?！惫ば挪坎块L(zhǎng)苗圩說,，此前出臺(tái)了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，試圖以此應(yīng)對(duì)2020年政府補(bǔ)貼退出后,，新能源汽車發(fā)展的市場(chǎng)化補(bǔ)貼機(jī)制,。

在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰看來，隨著一些國(guó)家提出禁售燃油車時(shí)間表和我國(guó)雙積分政策的出臺(tái),，電動(dòng)汽車的快速增長(zhǎng),，可能會(huì)在未來5年或更長(zhǎng)一段時(shí)間發(fā)生，其基礎(chǔ)就是電動(dòng)車的性價(jià)比要比肩或超越燃油車,。

雖然積分辦法已經(jīng)發(fā)布,，但部分企業(yè)還面臨較大的達(dá)標(biāo)壓力?！耙?016年為例,，123家汽車整車企業(yè)中，42家未達(dá)燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)的要求,。其中也有產(chǎn)銷規(guī)模較大的企業(yè),，不少企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃布局方面，距離2019年和2020年積分比例的要求還有一定差距,?！泵幺滋嵝眩嚻髽I(yè)要根據(jù)積分辦法中平均燃料消耗量的標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車比例的要求,，盡早進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)布局。同時(shí),，工信部還將加快建立市場(chǎng)化的積分交易平臺(tái),，提供多種交易方式功能，研究制定積分經(jīng)濟(jì)管理的措施,，激活積分交易市場(chǎng),。