“我們著眼于建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長效機(jī)制,，推動發(fā)布加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見以及新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定，并在充電基礎(chǔ)設(shè)施,、動力蓄電池回收利用,、用電價(jià)格等方面出臺相應(yīng)配套政策或細(xì)則?！眹野l(fā)改委副主任林念修透露,，將探索在全國碳排放市場開展新能源汽車碳配額交易，建立市場化,、法治化的長效激勵機(jī)制,；完善支持新能源汽車消費(fèi)使用的政策體系，鼓勵有條件的地方探索實(shí)施“零排放行駛區(qū)域”等措施,。

“繼續(xù)完善我們的政策創(chuàng)新,，保持政策的連續(xù)性?！比f鋼表示,，在堅(jiān)定2020年電動汽車財(cái)政補(bǔ)貼退出的同時(shí),，財(cái)政部,、稅務(wù)總局、工信部,、科技部明確延長車購稅優(yōu)惠措施,，汽車節(jié)能積分制和相應(yīng)的獎勵制度也將完成，加快碳交易制度,、支持商業(yè)創(chuàng)新模式以及擴(kuò)大新能源汽車的份額上都還需要政策下力,。

萬鋼所說的政策創(chuàng)新，不僅將繼續(xù)擴(kuò)大電動汽車市場銷售的配額,，加快公交,、出租車的普及和推廣，還要開闊共享汽車的新市場,，完善充電設(shè)施建設(shè)措施,，營造更好的市場環(huán)境。交通運(yùn)輸部副部長劉小明透露,，2020年交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用新能源汽車將達(dá)60萬輛,。

不少業(yè)界人士預(yù)期，最遲到2025年,，電動車的性價(jià)比將超過燃油車,。陳清泰解釋說，太陽能和風(fēng)能發(fā)電成本低于化石能源,，屆時(shí)市場將以強(qiáng)大的力量推動這場汽車革命和能源革命,，實(shí)現(xiàn)綠色出行、綠色生活。

(科技日報(bào)北京1月21日電)