開展清污行動以來（截至30日）,，累計使用消油劑42.5噸,、吸油拖欄768米,、吸油氈440公斤，累計出動船艇近134艘次,，清污面積約225.8平方海里,。

1月21日，交通運輸部上海救撈局部署ROV（水下機器人）開展水下勘察,，了解掌握“桑吉”輪船體破損情況,。ROV累計作業(yè)時間16小時48分鐘，觀察到“桑吉”輪右舷撞口在2#-3#貨艙位置,，呈三角形,，最寬處約。同時,，通過對沉船主甲板,、艏部和艉部等區(qū)域的觀察，發(fā)現(xiàn)甲板上通風口,、測量孔、洗艙口和艙口蓋孔等大部分損壞,。

我們知道“桑吉”輪除了載有凝析油,，還存有約1900噸的船用燃料油，如果不清除這些存油,，仍存在污染海洋環(huán)境的可能性,。根據(jù)水下機器人勘察情況，目前交通部正在研究制定水下殘油清除方案,，希望從根本上消除溢油隱患,。關于“桑吉”輪是否進行打撈，我國一直與伊朗方面保持溝通,，將按照相關國際條約規(guī)定,，與船東,、船旗國進一步研究后確定。

在事故調(diào)查方面,，依據(jù)國際海事組織有關規(guī)定和建議,，1月25日上午，中國,、伊朗,、巴拿馬和中國香港特區(qū)海事主管機關經(jīng)協(xié)商達成共識,，并共同簽署了聯(lián)合開展“桑吉”輪和“長峰水晶”輪碰撞事故安全調(diào)查協(xié)議。事故調(diào)查工作在協(xié)議框架下,，由四方聯(lián)合組成的調(diào)查組合力開展。目前,，聯(lián)合調(diào)查組已成立,，各方均指派海事調(diào)查官參與調(diào)查。調(diào)查組已赴舟山對“長峰水晶”輪進行安全調(diào)查,。1月24日,，在各方見證下，“桑吉”輪的黑匣子已經(jīng)打開,。

與此同時,，國家高度重視本次事故海洋環(huán)境監(jiān)測工作。海洋部門,、環(huán)保部門和農(nóng)業(yè)部門在環(huán)境監(jiān)測,、漁業(yè)資源調(diào)查監(jiān)測等方面開展了大量工作。

在海洋環(huán)境監(jiān)測方面,，事故發(fā)生伊始,，國家海洋局立即調(diào)派船舶第一時間趕赴現(xiàn)場并持續(xù)開展巡視，海監(jiān)飛機多次對事故現(xiàn)場和油污漂移進行大范圍巡視并獲取全景影像,，并協(xié)調(diào)多顆衛(wèi)星對事故周邊海域海面溢油情況進行跟蹤監(jiān)測,；組織相關單位開展現(xiàn)場海洋環(huán)境觀測預報，及時向有關部門提供海洋預報和漂移預測信息,，有力支持搜救,、清污、風險防范等工作,；啟用無人艇,、現(xiàn)場快速監(jiān)測設備等開展油膜采樣、溢油分布狀況等針對性的監(jiān)測工作,；組織監(jiān)測人員對近岸海域開展應急監(jiān)視監(jiān)測。截至31日，共協(xié)調(diào)出動船舶12余艘,，里程達2.5萬余海里,，監(jiān)視面積約3.5萬平方公里；飛機11架次,，航程達1.3萬余公里,，監(jiān)視面積約8萬平方公里；衛(wèi)星遙感監(jiān)視25余次,，監(jiān)視面積累計約80萬平方公里,；外業(yè)及內(nèi)業(yè)工作人員約5000人次；開展了360個站位,，約3000余個海水樣品（其中油類水質(zhì)樣品700多個）的監(jiān)測評價,。