實現(xiàn)技術(shù)突破，中國“心”指日可待

說到C919,，就不得不提到“國產(chǎn)化”,。總有人質(zhì)疑,，C919核心發(fā)動機等部件全都“進口”,，只是把一些進口的產(chǎn)品組裝起來,，其實并沒有什么技術(shù)含量。

但事實上,，對于已經(jīng)有30多年沒有碰過民用大型客機研發(fā)的中國人來說,，C919的設(shè)計生產(chǎn)、制造達標過程本身就充滿了創(chuàng)新和挑戰(zhàn),。更何況,，如今的C919國產(chǎn)化率高達近60%，遠超項目啟動之初10%的標準,。

但這并不意味著我國放棄航空發(fā)動機的設(shè)計研發(fā),。航空發(fā)動機堪稱現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，是一個國家高端機械制造業(yè)綜合實力的象征,。C919不但是中國民航工業(yè)的一大進步,，在軍事用途上也被寄予厚望。目前為C919提供動力的是從美國采購的LEAP-1C發(fā)動機,，但鑒于西方對中國實施的禁運政策,，采購西方發(fā)動機的C919將無法用于軍事用途。

因此,，不管是中國民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求還是軍事需求,，國產(chǎn)發(fā)動機的設(shè)計研發(fā)都是必然選擇。

2017年底,，作為首臺中國國產(chǎn)大型客機發(fā)動機CJ-1000A的驗證機CJ-1000AX在上海裝配完成,，同時該發(fā)動機的核心機實現(xiàn)了100%設(shè)計轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，標志著我國首個民用大涵道比渦扇發(fā)動機整機驗證平臺已經(jīng)建立,，將為后續(xù)研制工作奠定堅實基礎(chǔ),。接下來，該款發(fā)動機將進行高密度,、高強度的試驗,。在不久的將來，有望被用于C919,。

長期以來,，由于極端制造能力不足，我國航空發(fā)動機核心機關(guān)鍵部件一直存在制造缺陷,。國產(chǎn)“心臟”的技術(shù)突破,，使我國徹底擺脫航空發(fā)動機核心部件“能設(shè)計、無法實現(xiàn)”的窘境,。據(jù)悉,，CJ-1000A渦扇發(fā)動機推力13噸，油耗和世界頂級的美國LEAP發(fā)動機幾乎一致。

中國的大型民機產(chǎn)業(yè)追求的不是速勝,，還需要在市場中檢驗,、升級。前方還有多少困難和風險,，誰也不知道,。但毫無疑問的是，中國的大型民機產(chǎn)業(yè)正在以勢不可當?shù)臍鈩莺蜎Q心沖上云霄,。