“我們說城軌交通引入PPP要慎重,，并不是說就不做了,，實(shí)際上軌道PPP也有成功的案例，關(guān)鍵是要考慮清楚哪些能做,、哪些不能做,。”周曉勤舉例道,，北京地鐵4號(hào)線是成功的PPP項(xiàng)目,，合作方港鐵公司擁有全套建設(shè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，其先進(jìn)運(yùn)營理念對(duì)于北京城軌交通行業(yè)發(fā)展起到了示范作用,。

　　區(qū)域一體化發(fā)展是趨勢(shì)

　　高低搭配,、長短接濟(jì)的城軌交通網(wǎng)絡(luò)，是城市間軌道交通發(fā)展的趨勢(shì)

隨著城市化進(jìn)程的加快,，城市間軌道交通的互聯(lián)互通已逐漸成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),。

“從長遠(yuǎn)看，城軌交通一體化發(fā)展是必然趨勢(shì),，但之前也走過一些彎路,。”中國城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長宋敏華介紹,，從廣州到佛山的“廣佛線”是我國最早運(yùn)營的跨區(qū)域城軌線路,。在同城化的進(jìn)程中，這兩個(gè)城市攜手探索軌道交通互聯(lián)互通的可行性,，取得了初步經(jīng)驗(yàn),。

據(jù)介紹，最早的跨區(qū)域省際城軌是上海11號(hào)線,。該線從上海出發(fā),，一直延伸到江蘇昆山的花橋鎮(zhèn)。此外,，珠三角地區(qū)的東莞,、中山等地，鄭汴一體化,、長江經(jīng)濟(jì)帶城市群等相關(guān)城市,，都已提出或正在進(jìn)行城軌交通一體化建設(shè)的規(guī)劃。

2014年12月30日,，京津冀三省市政府和中國鐵路總公司正式簽署合作協(xié)議,，以市場(chǎng)化模式運(yùn)作成立了總投資100億元的京津冀城際鐵路投資有限公司,。

“京津冀城軌被賦予區(qū)域交通一體化率先突破的先行者、城際鐵路建設(shè)市場(chǎng)化運(yùn)作的嘗試者等多項(xiàng)使命,?！痹谒蚊羧A看來，“軌道上的京津冀”適應(yīng)了區(qū)域發(fā)展的新要求,，是對(duì)城軌交通發(fā)展模式的創(chuàng)新和探索,，“對(duì)于優(yōu)化改善區(qū)域交通出行結(jié)構(gòu)，打造以三地為整體的統(tǒng)一交通線網(wǎng),，構(gòu)建以市場(chǎng)為平臺(tái)的新型城軌建設(shè)與運(yùn)營方式,，具有樣板意義”。