2018年2月27日,，中國自主研制的ARJ21-700飛機(jī)從西安起飛,，前往冰島凱夫拉維克國際機(jī)場進(jìn)行大側(cè)風(fēng)試驗(yàn),。4月8日下午3點(diǎn),，在“離家”41天,、往返2萬多公里航程后,，ARJ21-700平穩(wěn)降落在西安閻良機(jī)場,，為冰島大側(cè)風(fēng)試飛之旅畫上圓滿句號。

近日,，《面對面》記者專訪了試飛的現(xiàn)場總指揮,，特級試飛員，航空工業(yè)試飛中心副主任趙鵬,。

　　冰島待命

在ARJ21-700取得適航證之前,，飛機(jī)曾先后4次前往嘉峪關(guān)進(jìn)行側(cè)風(fēng)試驗(yàn)。當(dāng)時(shí)獲得的抗側(cè)風(fēng)飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)為22節(jié),，也就是6級風(fēng)速,。但是，ARJ21-700抗側(cè)風(fēng)能力的設(shè)計(jì)目標(biāo)值是30節(jié)側(cè)風(fēng)條件下起飛和27節(jié)側(cè)風(fēng)條件下著陸。經(jīng)過充分調(diào)研和大量協(xié)調(diào)準(zhǔn)備,，中國商飛公司決定,，ARJ21－700前往冰島凱夫拉維克國際機(jī)場開展大側(cè)風(fēng)包線擴(kuò)展審定試飛。

凱夫拉維克國際機(jī)場擁有全球?yàn)閿?shù)不多的東西,、南北兩條垂直交叉走向的“十”字型跑道,，當(dāng)?shù)爻Ｄ暧?0節(jié)以上大風(fēng)，有利于捕捉到更大側(cè)風(fēng)的試驗(yàn)氣象,。在國際上,，波音，空客,，龐巴迪這樣的世界主流的飛機(jī)制造商,，都會選擇在這里進(jìn)行側(cè)風(fēng)試驗(yàn)。然而團(tuán)隊(duì)抵達(dá)后,，卻被通知他們只能使用其中的一條縱向跑道進(jìn)行試飛，飛行時(shí)間也嚴(yán)格限制,，每天只能利用早上9點(diǎn)至下午1點(diǎn)半,，這短短的4個(gè)半小時(shí)內(nèi)進(jìn)行試飛。

趙鵬：這里面有一個(gè)很復(fù)雜的博弈過程,，機(jī)場當(dāng)局專門請了一個(gè)資深的航空專家評估我們這個(gè)團(tuán)隊(duì),，我們這型飛機(jī)和我們的飛行安全性，什么意思,，鑒于2013年那起事故,，我不希望再有任何側(cè)風(fēng)試驗(yàn)在我這兒進(jìn)行，你們執(zhí)意要來,，你要向我證明你的飛行是非常非常安全的,。

冰島機(jī)場方面的擔(dān)心并非沒有道理，民航客機(jī)起降都盡量避免遭受側(cè)風(fēng),，而試飛飛機(jī)卻要尋求側(cè)風(fēng),，這就會造成安全風(fēng)險(xiǎn)。凱夫拉維克機(jī)場的跑道外就是城鎮(zhèn),，一旦發(fā)生飛行事故,，就可能威脅居民的安全。

2013年,，俄羅斯一架SSJ100噴氣式客機(jī)來到這里進(jìn)行大側(cè)風(fēng)試驗(yàn)時(shí)就發(fā)生了硬著陸事故,。自此，冰島凱夫拉維克機(jī)場就再未開展過試飛工作,，為了證明我們具備在嚴(yán)苛條件下安全起降的能力,，哪怕是大雪天團(tuán)隊(duì)也沒有停止試飛。團(tuán)隊(duì)盡可能詳盡地提供試飛計(jì)劃和飛機(jī)的安全評估報(bào)告，來換取冰島方面的信任,。經(jīng)過一系列努力,，在團(tuán)隊(duì)抵達(dá)冰島的10天后，凱夫拉維克機(jī)場時(shí)隔5年時(shí)間,，再一次開啟了“十”字型跑道供飛機(jī)進(jìn)行大側(cè)風(fēng)試飛,。

　　等風(fēng)來