冰島常年大風(fēng),，7級風(fēng)的目標(biāo)更是隨時可見,?？山衲?，哪怕出現(xiàn)了暴雪,，也沒有伴隨著常有的大風(fēng),。3月17日,，ARJ21飛機(jī)在凱夫拉維克機(jī)場上空盤旋了一圈又一圈，希望能夠等到突然降臨的大風(fēng),。遺憾的是,，大風(fēng)并沒有降臨。隨著這一次的無功而返,，試飛團(tuán)隊(duì)距離原定的返程時間只剩下了不到3天,，為此,，團(tuán)隊(duì)成員不得不去續(xù)簽了簽證，而他們甚至不知道,，要在續(xù)簽申請上的日期一欄填多久,。

　　記者：各種牽掛都來了？

　　趙鵬：煩躁,，灰心,，失望，可能我等不到了,，覺得我們可能和在國內(nèi)一樣等不到那么大風(fēng),，我們說2014年是追云去。

　　記者：這次是等風(fēng)來,？

趙鵬：這次是等風(fēng)來,，因?yàn)槲覀儧]法兒追風(fēng)去，我們只能等風(fēng)來,，這個等還真是我們體會,，這個等真是比追煎熬。

3月23日,，冰島出現(xiàn)了一個月以來的第一次極光,，試飛團(tuán)隊(duì)也終于等來了他們的好消息。冰島機(jī)場的管理人員告訴他們,，3天后,，將迎接最高將近10級的強(qiáng)烈大風(fēng)。

按照往常的習(xí)慣,，團(tuán)隊(duì)會在9點(diǎn)鐘出發(fā),，10點(diǎn)鐘正式試飛。但是那天還不到8點(diǎn),，他們就已經(jīng)整裝待發(fā),。讓團(tuán)隊(duì)如此緊張的原因，依舊是冰島捉摸不定的天氣,。根據(jù)當(dāng)天的氣象預(yù)告,，中午之后的風(fēng)速將超過設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)給出的試飛極限值。這就意味著,，在天氣變化之前的每分每秒都極其珍貴,，然而，機(jī)組在停機(jī)位等待了半個小時,，也沒有得到塔臺批準(zhǔn)起飛的指令,，此時，留給試飛團(tuán)隊(duì)的時間僅僅只剩下一個半小時，意味著他們需要在這一個半小時之內(nèi),，完成6次有效的側(cè)風(fēng)起降,。

　　完成大側(cè)風(fēng)試驗(yàn)

3月26日上午9點(diǎn)整，當(dāng)試飛機(jī)組終于得到允許起飛的指令時,，天空中出現(xiàn)了一道絢麗的彩虹,，伴隨著這個意外降臨的驚喜,，試飛機(jī)組駕駛著ARJ21迎風(fēng)起飛,。在強(qiáng)烈的側(cè)風(fēng)沖擊下，飛機(jī)的機(jī)身開始晃動,，地面團(tuán)隊(duì)成員的心也隨之提了起來,。決定性的一刻即將到來，當(dāng)ARJ21像“螃蟹”一樣緩緩的降落在了凱夫拉維克機(jī)場,，監(jiān)測中心的成員們激動不已,。

趙鵬：我在指揮員坐席，拿著話筒,，這個投影的墻上就是實(shí)時變化的風(fēng)向風(fēng)速和兩分鐘的平均風(fēng)向風(fēng)速,，還有不停地一秒鐘報(bào)一次的，風(fēng)向多少度,，風(fēng)速多少節(jié),，風(fēng)向多少度，風(fēng)速多少節(jié),，整個這一百多號中國人沒有一個閑著的,。

從第一次起飛，到最后一次著陸,，試飛持續(xù)了86分鐘,。冰島大側(cè)風(fēng)包線擴(kuò)展審定試飛的成功，標(biāo)志著ARJ21－700具備適航規(guī)章要求的全部氣象條件下的安全運(yùn)營能力,，對拓展飛機(jī)的運(yùn)營環(huán)境,、提高飛機(jī)的市場運(yùn)營效率具有重要意義。

側(cè)風(fēng)試驗(yàn),，指在側(cè)風(fēng)環(huán)境下飛機(jī)起降時的操縱穩(wěn)定性和動力系統(tǒng)穩(wěn)定性測試,。飛機(jī)在逆風(fēng)條件下起降，使用的跑道長度最短,，還可增加安全裕度,，因此機(jī)場跑道方向一般與當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)向平行，但風(fēng)向不可能永遠(yuǎn)順應(yīng)人意,，側(cè)風(fēng)會增加飛機(jī)起降難度,。