冰島常年大風(fēng)，7級(jí)風(fēng)的目標(biāo)更是隨時(shí)可見,?？山衲?，哪怕出現(xiàn)了暴雪,，也沒有伴隨著常有的大風(fēng)。3月17日,，ARJ21飛機(jī)在凱夫拉維克機(jī)場(chǎng)上空盤旋了一圈又一圈,，希望能夠等到突然降臨的大風(fēng)。遺憾的是,，大風(fēng)并沒有降臨,。隨著這一次的無功而返，試飛團(tuán)隊(duì)距離原定的返程時(shí)間只剩下了不到3天,，為此,，團(tuán)隊(duì)成員不得不去續(xù)簽了簽證，而他們甚至不知道,，要在續(xù)簽申請(qǐng)上的日期一欄填多久,。

　　記者：各種牽掛都來了？

　　趙鵬：煩躁,，灰心,，失望，可能我等不到了,，覺得我們可能和在國(guó)內(nèi)一樣等不到那么大風(fēng),，我們說2014年是追云去。

　　記者：這次是等風(fēng)來,？

趙鵬：這次是等風(fēng)來,，因?yàn)槲覀儧]法兒追風(fēng)去,，我們只能等風(fēng)來，這個(gè)等還真是我們體會(huì),，這個(gè)等真是比追煎熬,。

3月23日，冰島出現(xiàn)了一個(gè)月以來的第一次極光,，試飛團(tuán)隊(duì)也終于等來了他們的好消息,。冰島機(jī)場(chǎng)的管理人員告訴他們，3天后,，將迎接最高將近10級(jí)的強(qiáng)烈大風(fēng),。

按照往常的習(xí)慣，團(tuán)隊(duì)會(huì)在9點(diǎn)鐘出發(fā),，10點(diǎn)鐘正式試飛,。但是那天還不到8點(diǎn)，他們就已經(jīng)整裝待發(fā),。讓團(tuán)隊(duì)如此緊張的原因,，依舊是冰島捉摸不定的天氣。根據(jù)當(dāng)天的氣象預(yù)告,，中午之后的風(fēng)速將超過設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)給出的試飛極限值,。這就意味著，在天氣變化之前的每分每秒都極其珍貴,，然而,，機(jī)組在停機(jī)位等待了半個(gè)小時(shí)，也沒有得到塔臺(tái)批準(zhǔn)起飛的指令,，此時(shí),，留給試飛團(tuán)隊(duì)的時(shí)間僅僅只剩下一個(gè)半小時(shí)，意味著他們需要在這一個(gè)半小時(shí)之內(nèi),，完成6次有效的側(cè)風(fēng)起降,。

　　完成大側(cè)風(fēng)試驗(yàn)

3月26日上午9點(diǎn)整，當(dāng)試飛機(jī)組終于得到允許起飛的指令時(shí),，天空中出現(xiàn)了一道絢麗的彩虹,，伴隨著這個(gè)意外降臨的驚喜，試飛機(jī)組駕駛著ARJ21迎風(fēng)起飛,。在強(qiáng)烈的側(cè)風(fēng)沖擊下,，飛機(jī)的機(jī)身開始晃動(dòng)，地面團(tuán)隊(duì)成員的心也隨之提了起來,。決定性的一刻即將到來,，當(dāng)ARJ21像“螃蟹”一樣緩緩的降落在了凱夫拉維克機(jī)場(chǎng)，監(jiān)測(cè)中心的成員們激動(dòng)不已,。

趙鵬：我在指揮員坐席,，拿著話筒,，這個(gè)投影的墻上就是實(shí)時(shí)變化的風(fēng)向風(fēng)速和兩分鐘的平均風(fēng)向風(fēng)速，還有不停地一秒鐘報(bào)一次的,，風(fēng)向多少度,，風(fēng)速多少節(jié)，風(fēng)向多少度,，風(fēng)速多少節(jié),，整個(gè)這一百多號(hào)中國(guó)人沒有一個(gè)閑著的。

從第一次起飛,，到最后一次著陸,，試飛持續(xù)了86分鐘。冰島大側(cè)風(fēng)包線擴(kuò)展審定試飛的成功,，標(biāo)志著ARJ21－700具備適航規(guī)章要求的全部氣象條件下的安全運(yùn)營(yíng)能力,，對(duì)拓展飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境、提高飛機(jī)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率具有重要意義,。

側(cè)風(fēng)試驗(yàn),，指在側(cè)風(fēng)環(huán)境下飛機(jī)起降時(shí)的操縱穩(wěn)定性和動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定性測(cè)試。飛機(jī)在逆風(fēng)條件下起降,，使用的跑道長(zhǎng)度最短,，還可增加安全裕度，因此機(jī)場(chǎng)跑道方向一般與當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)向平行,，但風(fēng)向不可能永遠(yuǎn)順應(yīng)人意,，側(cè)風(fēng)會(huì)增加飛機(jī)起降難度。