北京的郝先生就曾因貪圖便宜惹禍上身,。2016年,他通過網(wǎng)絡(luò),,將開了13年的桑塔納交由中介姜某報廢處理,。沒想到姜某后來將一名6歲兒童撞死并逃逸。由于該車所有人為郝先生,,被撞兒童家人將其及姜某共同訴至法庭,,要求喪葬費、死亡賠償金,、精神損害賠償金等各項經(jīng)濟損失60余萬元,。
業(yè)內(nèi)專家表示,“五大總成”均帶有獨一無二的車輛識別碼,,就如每個人的身份證一樣,。如果拼裝車上路后發(fā)生交通肇事,可通過車輛識別碼追溯到原車主。這意味著,,原車主即使在不知情的情況下,,也要承擔相應(yīng)的法律責任。
蘊藏萬億級市場潛力亟待規(guī)范
業(yè)內(nèi)人士認為,,報廢汽車車況差,,安全性能低,極易引發(fā)交通事故,,應(yīng)加強對報廢汽車回收拆解的管理,,按照報廢汽車回收管理辦法等法律法規(guī),嚴厲打擊回收拆解報廢汽車行業(yè)違法經(jīng)營活動,。
中國物資再生協(xié)會秘書長高延莉表示,,目前,不少西方發(fā)達國家已能做到精細化拆解,、資源循環(huán)利用,,我國報廢汽車處置領(lǐng)域蘊藏萬億級市場潛力,亟待建立相關(guān)產(chǎn)業(yè)標準體系,,破解政策門檻高,、有資質(zhì)企業(yè)少、技術(shù)水平低,、創(chuàng)新能力不足等問題,。
郭啟志說,國家規(guī)定城市汽車保有量達到50萬輛,,才可設(shè)一家有資質(zhì)的報廢汽車拆解企業(yè),,一些偏遠地區(qū)、鄉(xiāng)村的報廢汽車“開幾百公里過來報廢換幾百塊錢,,還不夠油費”,。
蘇物汽車報廢公司李經(jīng)理告訴記者,正規(guī)渠道報廢一臺小貨車或者小轎車,,車主僅可得200元至300元。在廣州也是按噸計算,,小汽車280元/噸,。在江蘇,一輛16噸重的柴油貨車在有資質(zhì)拆解企業(yè)只能拿到9000元補貼,。
此外,,不少車主對汽車報廢方面的知識十分匱乏。江蘇省宿遷市泗洪縣政府辦干部許磊坦言,,在蘇北鄉(xiāng)鎮(zhèn),,報廢汽車依法合規(guī)處理方面的宣傳很少,他作為政府工作人員也不太了解。
業(yè)內(nèi)人士表示,,目前,,國家有關(guān)部門正對2001年公布的報廢汽車回收管理辦法進行修訂,有望取消報廢汽車回收拆解企業(yè)總量控制的要求,,實行先證后照的制度,。允許拆解回用件進入市場流通,開展綠色汽車消費,。鼓勵“五大總成”交給有資質(zhì)的再制造企業(yè)進行再制造,。
未來,報廢汽車有望不再按噸計價,、一稱了之,,而是“一車一價”,由市場自主協(xié)商定價,?!敖窈筌囍饔型玫礁鄬嵒荩鄨髲U汽車將回歸正規(guī)拆解渠道,,也有利于推動汽車后市場精細化,、規(guī)范化發(fā)展?!备哐永蛘f,。
德國布倫瑞克檢察院日前宣布,,根據(jù)對大眾汽車“排放門”事件的階段性調(diào)查結(jié)果,,對包括前總裁文德恩在內(nèi)的5名被告正式提起訴訟
“比坐汽車便宜,,還能在空中看風景,,真是太美了!”回憶起幾天前從山西呂梁到太原的乘機體驗,經(jīng)常坐飛機的李穎說,,她還是第一次遇到票價只有28元的航班,,而且坐出了“空中游”的感覺