強調“不會從中賺取差價”的同時,，去哪兒網同日也重申,，執(zhí)行與航空公司一致的退改簽政策,，還實行了更為嚴格的代理商準入,、監(jiān)管,、處罰措施與代理商服務的評價體系。違規(guī)行為一經去哪兒網發(fā)現(xiàn)立即下架,，同時通報給航空公司以及中國航空運輸協(xié)會,。

飛豬7日也宣布，自5月7日起,，飛豬平臺機票代理銷售商家如未按照航空公司標準明示,、收取退改費用,，必須就差價的三倍賠償消費者,，且飛豬平臺接到投訴后一經核實，可予以先行賠付,。

記者獲悉,，多家違規(guī)供應商目前已經被多個平臺下線。

頑疾緣何難根除

——網上機票代理不賺錢,？

國內尚無統(tǒng)一的機票退改簽收費標準或規(guī)則,。在一些行業(yè)專家看來,，退票費實質是違約金，但過高的退票費,，違背了公平交易的原則,。高額退改簽費用以及特價機票不退不換的條款涉嫌霸王條款。

上海億達律師事務所律師董毅智稱,，高額退票費是由航空行業(yè)的痛點造成的,。

“網上機票代理并非賺錢的生意，甚至每賣一張票,，在線服務商或代理商就會虧損十多元,；如果消費者買了機票后退票，對消費者而言,，該行程取消后就退錢終止,；但對機票代理商而言，這反而造成更多損失,?！彪娮由虅昭芯恐行闹魅尾芾谡f。

據電子商務研究中心研究測算,，在線機票代理商要支付的成本,，主要包括交易成本、人工成本,、技術開發(fā)成本等,，銷售一張機票的直接成本會達到17元，即使是通過網上銷售,，成本也要達到14-16元,。

董毅智認為，除了消費者角度,，也要看到航空行業(yè)盈利模式,。如果僅僅靠收取高額退改簽費用，而不是在管理上提高艙位控制等,，這種現(xiàn)象還會出現(xiàn),。

“近期將面向全行業(yè)進行相應的工作部署，采取切實有效措施,，進一步提升票務服務水平,，維護航空運輸市場秩序，切實保護消費者合法權益,?！敝袊窈骄直硎尽?(記者 程春雨 吳濤)