強(qiáng)調(diào)“不會(huì)從中賺取差價(jià)”的同時(shí)，去哪兒網(wǎng)同日也重申,，執(zhí)行與航空公司一致的退改簽政策,，還實(shí)行了更為嚴(yán)格的代理商準(zhǔn)入、監(jiān)管,、處罰措施與代理商服務(wù)的評(píng)價(jià)體系,。違規(guī)行為一經(jīng)去哪兒網(wǎng)發(fā)現(xiàn)立即下架，同時(shí)通報(bào)給航空公司以及中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì),。

飛豬7日也宣布,，自5月7日起，飛豬平臺(tái)機(jī)票代理銷(xiāo)售商家如未按照航空公司標(biāo)準(zhǔn)明示,、收取退改費(fèi)用,，必須就差價(jià)的三倍賠償消費(fèi)者，且飛豬平臺(tái)接到投訴后一經(jīng)核實(shí),，可予以先行賠付,。

記者獲悉，多家違規(guī)供應(yīng)商目前已經(jīng)被多個(gè)平臺(tái)下線,。

頑疾緣何難根除

——網(wǎng)上機(jī)票代理不賺錢(qián),？

國(guó)內(nèi)尚無(wú)統(tǒng)一的機(jī)票退改簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)則。在一些行業(yè)專(zhuān)家看來(lái),，退票費(fèi)實(shí)質(zhì)是違約金,，但過(guò)高的退票費(fèi)，違背了公平交易的原則,。高額退改簽費(fèi)用以及特價(jià)機(jī)票不退不換的條款涉嫌霸王條款,。

上海億達(dá)律師事務(wù)所律師董毅智稱(chēng)，高額退票費(fèi)是由航空行業(yè)的痛點(diǎn)造成的,。

“網(wǎng)上機(jī)票代理并非賺錢(qián)的生意,，甚至每賣(mài)一張票，在線服務(wù)商或代理商就會(huì)虧損十多元,；如果消費(fèi)者買(mǎi)了機(jī)票后退票,，對(duì)消費(fèi)者而言，該行程取消后就退錢(qián)終止；但對(duì)機(jī)票代理商而言,，這反而造成更多損失,。”電子商務(wù)研究中心主任曹磊說(shuō),。

據(jù)電子商務(wù)研究中心研究測(cè)算,，在線機(jī)票代理商要支付的成本，主要包括交易成本,、人工成本,、技術(shù)開(kāi)發(fā)成本等，銷(xiāo)售一張機(jī)票的直接成本會(huì)達(dá)到17元,，即使是通過(guò)網(wǎng)上銷(xiāo)售,，成本也要達(dá)到14-16元。

董毅智認(rèn)為,，除了消費(fèi)者角度,，也要看到航空行業(yè)盈利模式。如果僅僅靠收取高額退改簽費(fèi)用,，而不是在管理上提高艙位控制等,，這種現(xiàn)象還會(huì)出現(xiàn)。

“近期將面向全行業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的工作部署,，采取切實(shí)有效措施,，進(jìn)一步提升票務(wù)服務(wù)水平，維護(hù)航空運(yùn)輸市場(chǎng)秩序,，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益,。”中國(guó)民航局表示,。 (記者 程春雨 吳濤)