1989年7月19日,，美國(guó)蘇城,，一起DC-10飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生非包容失效事故，造成111人死亡,。FAA隨即率世界四大航空發(fā)動(dòng)機(jī)頂級(jí)制造商GE,、普惠、羅羅和霍尼韋爾共同調(diào)研,。結(jié)果發(fā)現(xiàn),，原有航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航條款隱含一項(xiàng)“假設(shè)存在”風(fēng)險(xiǎn)，即假設(shè)材料不含缺陷,。而蘇城失事的DC-10飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),，恰是鈦合金輪盤材料本身存在缺陷。

針對(duì)“假設(shè)材料不含缺陷”這一條款的修訂,，F(xiàn)AA聯(lián)合美國(guó)西南航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院,，期間又經(jīng)歷了兩次相關(guān)事故調(diào)查，從研究到發(fā)布咨詢通告,，再到2007年修訂,，正式發(fā)布3項(xiàng)咨詢通告以及兩項(xiàng)審定政策，歷時(shí)長(zhǎng)達(dá)9年,。

“正是歐美大量在役航空發(fā)動(dòng)機(jī)積累的數(shù)據(jù),，推動(dòng)著適航技術(shù)不斷發(fā)展?！睆埞f(shuō),。

　　FAA和EASA，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高,，全球通飛

目前在國(guó)際上,，以FAA和歐洲航空安全局(EASA)的適航審定影響力最大，認(rèn)可度最高,，雙方互認(rèn),?！霸谑澜绾芏嗟胤?，由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)趕不上美國(guó)和歐盟，大多直接參考FAA和EASA的標(biāo)準(zhǔn),，因此美歐的適航標(biāo)準(zhǔn),，也就成了國(guó)際民航業(yè)事實(shí)上的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，基本全球通飛,?！睆埞f(shuō),。

來(lái)自美國(guó)航空航天咨詢公司數(shù)據(jù)，2016年,，世界各國(guó)的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量達(dá)27000臺(tái),，除極少量俄羅斯制造外，歐美占據(jù)這一市場(chǎng)份額高達(dá)98%,。目前世界上推力最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī),，是GE公司生產(chǎn)的GE90-115B，地面臺(tái)架試驗(yàn)曾達(dá)到56.9噸最大推力,，1995年11月正式投放商業(yè)市場(chǎng)后,，用于波音777系列客機(jī)。

“在波音777類雙發(fā)飛機(jī)延程飛行成熟之前,，飛行要求90分鐘航程保證有一個(gè)機(jī)場(chǎng),，因此國(guó)際航線必須沿大陸岸線設(shè)計(jì)，跨大洋飛行是不可想象的,?！睆埞f(shuō)。

為提高經(jīng)濟(jì)性能,，實(shí)現(xiàn)跨大洋飛行,，飛機(jī)制造商提出“延程飛行”，要求航空發(fā)動(dòng)機(jī)能提供單發(fā)延程飛行,，時(shí)長(zhǎng)遠(yuǎn)超90分鐘的可靠性支持,。