按國際民航組織慣例，一款新產(chǎn)品想進(jìn)入他國運(yùn)行，首先要通過對方的適航取證。在雙邊的認(rèn)可中，一般需要提供對等的航空產(chǎn)品,，互相審查。沒有自主研制的航空發(fā)動機(jī),，缺乏實(shí)際型號的適航驗(yàn)證工業(yè)實(shí)踐,，也就無法從技術(shù)層面支撐現(xiàn)有的適航規(guī)章體系，更無法與別國對等互認(rèn),。

建立中國自己的適航體系,，已上升為國家意志?！皼]有工業(yè)實(shí)踐和驗(yàn)證技術(shù)來支持適航標(biāo)準(zhǔn)體系,，就沒有讓產(chǎn)品進(jìn)入國際市場的話語權(quán)?！睆埞f,，這也是具備完善適航體系的國家經(jīng)常設(shè)置的行業(yè)壁壘,。

2017年10月，中國民航適航審定中心正式成立,，伴隨著長江1000系列和渦軸16等國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的研制,，將給CCAR33適航規(guī)章提供迫在眉睫的支撐性技術(shù)文件。CCAR33必將越來越有話語權(quán),，也必將保障國產(chǎn)民用航空發(fā)動機(jī)在藍(lán)天上自由安全地翱翔,。(矯陽)