高琨璞（右二）與同事。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)—中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪／攝

然而,，要做一名合格的火車司機(jī)光是這樣還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，不僅要熟練掌握機(jī)車駕駛技術(shù)，還要會(huì)處理機(jī)車突發(fā)故障和意外情況,。一次,，高琨璞機(jī)組從略陽(yáng)接班,，拉了一列1800噸的貨車回寶雞。列車一過(guò)鳳州,，天下起了大雪,，軌道上結(jié)了一層薄冰，速度就跑不起來(lái)了,。黃牛鋪車站一過(guò),，速度越來(lái)越低。接近秦嶺車站那段路,，是一個(gè)大彎道,，又有20‰的長(zhǎng)大坡道，許多機(jī)車在這里發(fā)生途停責(zé)任事故,。不一會(huì)兒,，速度只剩下每小時(shí)十幾公里。這時(shí),，機(jī)車連續(xù)打空轉(zhuǎn),，高琨璞連踩撒沙閥，只見速度表針忽上忽下,，機(jī)車還在空轉(zhuǎn),，速度還也在下降。

高琨璞意識(shí)到前沙箱的沙子用完了,，怎么辦,？列車停下，就是責(zé)任途停事故,。高琨璞果斷地對(duì)副司機(jī)說(shuō)：“下車撒沙,！”兩位副司機(jī)拿著飯盒、茶缸,，飛身跳下緩緩前行的機(jī)車,，用飯盒和茶缸從后沙箱裝上沙子，再緊跑幾步撒在機(jī)車頭前面的鋼軌上,。高琨璞緊張有序地采取著一切補(bǔ)救措施,，列車速度慢慢回升，緩緩駛進(jìn)了秦嶺車站,。

在多年駕車經(jīng)歷中,，高琨璞耳聞目睹了許多險(xiǎn)情和事故，而且她也經(jīng)歷過(guò)好幾次事故救援,，寶成鐵路上的女司機(jī)們以此為鑒,，苦練駕駛本領(lǐng)，在自己的崗位上做出了優(yōu)異成績(jī),，我國(guó)鐵路發(fā)展史上留下了輝煌的一頁(yè),。

三八女子帶電作業(yè)班

和高琨璞們一樣為寶成鐵路”難眠“的還有當(dāng)時(shí)的略陽(yáng)供電段“三八女子帶電作業(yè)班”,。上世紀(jì)70年代初，隨著寶成線電氣化鐵路的分段開通,，作為牽引電力機(jī)車的供電線路—接觸網(wǎng)維修,，系高空高壓作業(yè)，作業(yè)難度大,，而單線運(yùn)行,，停電維修會(huì)影響運(yùn)營(yíng)能力。應(yīng)著當(dāng)時(shí)“男女都一樣”的時(shí)代背景和女同志有耐力,，膽大細(xì)心的優(yōu)點(diǎn),，1974年3月8日，略陽(yáng)供電段“三八女子帶電作業(yè)班”正式成立,，當(dāng)時(shí)成員30多名,，平均年齡22歲。