高琨璞（右二）與同事,。經濟日報—中國經濟網記者 佟明彪／攝

然而，要做一名合格的火車司機光是這樣還遠遠不夠,，不僅要熟練掌握機車駕駛技術,，還要會處理機車突發(fā)故障和意外情況。一次,，高琨璞機組從略陽接班,，拉了一列1800噸的貨車回寶雞。列車一過鳳州，天下起了大雪,，軌道上結了一層薄冰,，速度就跑不起來了。黃牛鋪車站一過,，速度越來越低,。接近秦嶺車站那段路，是一個大彎道,，又有20‰的長大坡道,，許多機車在這里發(fā)生途停責任事故。不一會兒,，速度只剩下每小時十幾公里,。這時，機車連續(xù)打空轉,，高琨璞連踩撒沙閥,，只見速度表針忽上忽下，機車還在空轉,，速度還也在下降,。

高琨璞意識到前沙箱的沙子用完了，怎么辦,？列車停下,，就是責任途停事故。高琨璞果斷地對副司機說：“下車撒沙,！”兩位副司機拿著飯盒,、茶缸，飛身跳下緩緩前行的機車,，用飯盒和茶缸從后沙箱裝上沙子,，再緊跑幾步撒在機車頭前面的鋼軌上。高琨璞緊張有序地采取著一切補救措施,，列車速度慢慢回升,，緩緩駛進了秦嶺車站。

在多年駕車經歷中,，高琨璞耳聞目睹了許多險情和事故,，而且她也經歷過好幾次事故救援，寶成鐵路上的女司機們以此為鑒,，苦練駕駛本領,，在自己的崗位上做出了優(yōu)異成績，我國鐵路發(fā)展史上留下了輝煌的一頁,。

三八女子帶電作業(yè)班

和高琨璞們一樣為寶成鐵路”難眠“的還有當時的略陽供電段“三八女子帶電作業(yè)班”,。上世紀70年代初,，隨著寶成線電氣化鐵路的分段開通，作為牽引電力機車的供電線路—接觸網維修,，系高空高壓作業(yè),，作業(yè)難度大，而單線運行,，停電維修會影響運營能力,。應著當時“男女都一樣”的時代背景和女同志有耐力，膽大細心的優(yōu)點,，1974年3月8日,，略陽供電段“三八女子帶電作業(yè)班”正式成立，當時成員30多名,，平均年齡22歲,。