“之所以對(duì)飛行戀戀不舍，是因?yàn)槲矣H身見(jiàn)證了中國(guó)民航的發(fā)展變化,，其中的苦與樂(lè)在我身上打下烙印,，難以割舍,?！奔獣源赫f(shuō),，“多希望能夠繼續(xù)飛下去！”

　　小客艙連通大世界

“20世紀(jì)70年代,，民航是稀缺服務(wù),，旅客坐飛機(jī)還要開介紹信?！奔獣源赫f(shuō),，“現(xiàn)在飛機(jī)成為老百姓工作、游玩再平常不過(guò)的出行工具,?！?/p>

中國(guó)民航的航程也越來(lái)越遠(yuǎn)，航線網(wǎng)絡(luò)遍布全球,。上海是中國(guó)民航市場(chǎng)孕育和隊(duì)伍建設(shè)的搖籃,。民航上海管理處飛行中隊(duì)在上海起步時(shí)，開辟航線僅連接了上海,、北京,、廣州，隨后才不斷將航線布點(diǎn)延伸到全國(guó)各地,。在滿足國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸需求的同時(shí),，走向國(guó)際市場(chǎng)成為中國(guó)航空公司的重要使命。

1979年9月,，東航開通了日本航線,，第一次飛出國(guó)門；1991年5月,，首開美國(guó)航線,；1992年6月，首開歐洲航線,；2011年,，加入全球三大航空聯(lián)盟之一的天合聯(lián)盟。有不少第一次吉曉春都親身經(jīng)歷過(guò),。

“我飛的第一個(gè)國(guó)際長(zhǎng)航線是1991年?yáng)|航開通洛杉磯航線,，第一次飛出國(guó)門非常激動(dòng)，全程都是興奮狀態(tài),，但感受更深的是作為中國(guó)民航人的自豪,！”吉曉春說(shuō)，“飛出去,，我們就代表中國(guó),！”

航程遠(yuǎn)了，十多個(gè)小時(shí)中可能面臨的突發(fā)情況更多。一次,，在洛杉磯回上海的航班上,，一位50多歲的男士因肺大泡破裂而胸痛，吉曉春憑借專業(yè)知識(shí)和處置經(jīng)驗(yàn),，保證了這名旅客安全度過(guò)航程,，飛機(jī)降落后第一時(shí)間將這位旅客送醫(yī)救治。

“類似的情況非常多,，每一次都是驚心動(dòng)魄的經(jīng)歷,，但讓我們不斷成長(zhǎng)起來(lái)?！奔獣源赫f(shuō),，“小小的客艙連通了大世界，我隨著民航國(guó)際化的腳步開闊了眼界,?！?/p>

中國(guó)航空公司的國(guó)際布點(diǎn)日益增多，國(guó)際合作也走向深入,。以東航為例,，東航已建立了日本、韓國(guó),、歐洲,、澳洲,、北美5大海外營(yíng)銷中心及59個(gè)海外營(yíng)業(yè)部,，與天合聯(lián)盟其他成員一起，構(gòu)建了通達(dá)全球177個(gè)國(guó)家1062個(gè)目的地的航線網(wǎng)絡(luò),。