“之所以對飛行戀戀不舍,，是因?yàn)槲矣H身見證了中國民航的發(fā)展變化,，其中的苦與樂在我身上打下烙印,，難以割舍,。”吉曉春說,，“多希望能夠繼續(xù)飛下去！”

　　小客艙連通大世界

“20世紀(jì)70年代,，民航是稀缺服務(wù),，旅客坐飛機(jī)還要開介紹信?！奔獣源赫f,，“現(xiàn)在飛機(jī)成為老百姓工作、游玩再平常不過的出行工具?！?/p>

中國民航的航程也越來越遠(yuǎn),，航線網(wǎng)絡(luò)遍布全球。上海是中國民航市場孕育和隊(duì)伍建設(shè)的搖籃,。民航上海管理處飛行中隊(duì)在上海起步時,，開辟航線僅連接了上海、北京,、廣州,，隨后才不斷將航線布點(diǎn)延伸到全國各地。在滿足國內(nèi)航空運(yùn)輸需求的同時,，走向國際市場成為中國航空公司的重要使命,。

1979年9月，東航開通了日本航線,，第一次飛出國門,；1991年5月，首開美國航線,；1992年6月,，首開歐洲航線；2011年,，加入全球三大航空聯(lián)盟之一的天合聯(lián)盟,。有不少第一次吉曉春都親身經(jīng)歷過。

“我飛的第一個國際長航線是1991年東航開通洛杉磯航線,，第一次飛出國門非常激動,，全程都是興奮狀態(tài)，但感受更深的是作為中國民航人的自豪,！”吉曉春說,，“飛出去，我們就代表中國,！”

航程遠(yuǎn)了,，十多個小時中可能面臨的突發(fā)情況更多。一次,，在洛杉磯回上海的航班上,，一位50多歲的男士因肺大泡破裂而胸痛，吉曉春憑借專業(yè)知識和處置經(jīng)驗(yàn),，保證了這名旅客安全度過航程,，飛機(jī)降落后第一時間將這位旅客送醫(yī)救治。

“類似的情況非常多,，每一次都是驚心動魄的經(jīng)歷,，但讓我們不斷成長起來,。”吉曉春說,，“小小的客艙連通了大世界,，我隨著民航國際化的腳步開闊了眼界?！?/p>

中國航空公司的國際布點(diǎn)日益增多,，國際合作也走向深入。以東航為例,，東航已建立了日本,、韓國、歐洲,、澳洲,、北美5大海外營銷中心及59個海外營業(yè)部，與天合聯(lián)盟其他成員一起,，構(gòu)建了通達(dá)全球177個國家1062個目的地的航線網(wǎng)絡(luò),。