【我國第一條雙管雙層６車道盾構(gòu)法隧道——上海長江隧道】

上海長江隧道南起浦東五號溝,，穿越長江到達長興島，隧道長約８．９公里,，隧道內(nèi)徑１３．７米,。隧道上層為單向三車道高速公路；下層為軌道交通預(yù)留空間,。這個百年穿越工程,，可以抵御７級地震。

上海長江隧道工程科技含量高,，橋,、隧、輕軌三者結(jié)合,，其中長江隧道工程使用的直徑１５．４３米的盾構(gòu)機的體量和連續(xù)推進７．５公里的距離均列為當時世界之最,，工程建設(shè)中許多施工工藝在國內(nèi)外首次使用。工程于２００８年９月實現(xiàn)雙線貫通,，開創(chuàng)了中國超大直徑隧道施工的新紀元,。

【我國首條水下鐵路隧道——廣深港高鐵獅子洋隧道】

廣深港高鐵獅子洋隧道位于廣州市南沙區(qū)，左,、右線各長１０．８公里,，隧道穿越小虎瀝,、沙仔瀝和獅子洋三條水道。隧道的列車通過時速設(shè)計３５０公里,，可以抵御７級地震,，防滲防漏滿足百年耐久性要求。此外,，隧道內(nèi)設(shè)計的１９條逃生橫通道,，可以有效應(yīng)對火災(zāi)、火車意外撞擊等事故發(fā)生時人員的安全撤離,。

隧道于２０１１年３月實現(xiàn)全線貫通,，當時被稱為“中國國內(nèi)里程最長、建設(shè)標準最高的第一座水下鐵路隧道”,。這座隧道中的多項世界性技術(shù)難題的破解,，填補了我國泥水加壓平衡盾構(gòu)機施工多項技術(shù)空白。