新華社西寧10月4日電 題：“八等”列車的“一等”使命——青藏鐵路線上的送水車隊

新華社記者馬千里、趙雅芳,、魏玉坤

青藏高原的“冬天”往往來得要早一些,。9月底，海拔4200米的木里火車站已經(jīng)下了好幾場雪,。還沒來得及給自己換上棉衣,，“張家車隊”便早早給送水車上的水管裹上了毛氈做的“棉服”。

“害怕水管凍裂,，影響送水可就麻煩了,！”車隊隊員張斌皺著眉頭說，“沿線職工都在等著吃水用水,，可不敢含糊,！”

一列水罐車,，4名送水工，這是青藏鐵路格爾木房建生活段的送水車隊,。因?yàn)樗麄兦∏啥夹諒?，便被稱為“張家車隊”。

青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路,，沿線自然環(huán)境惡劣,，部分高海拔地區(qū)缺少水源，有些地區(qū)雖然能打出水,，水質(zhì)卻不達(dá)標(biāo),。自1984年青藏鐵路西寧至格爾木段開通運(yùn)營以來，這列送水車就成了青藏線上的“獨(dú)寵”,，30多年里,，寒來暑往為沿線數(shù)十個站區(qū)的2000多名鐵路職工送水。

如今,，平均年齡50歲的“張家車隊”已是第三代送水人,。

加滿水罐，燒起鍋爐,，帶上幾包掛面,、一袋饅頭，他們準(zhǔn)備開始下一趟的送水行程,。每周三晚上,，由8個水罐車組成的送水車裝載著近500噸水，從格爾木出發(fā),，為沿線12個站區(qū)一一送水,，一趟來回行駛近3000公里，至少需要五天四夜,。

“線路上沒車的時候我們是‘專列’,，有車的時候我們就是‘老末’，‘八等’列車嘛,?！避囮犼爢T張吉錄笑著說。

為了不影響其他列車行駛,，送水車遇車就要避讓,，走走停停，有時一停就是六七個小時,。從茫茫戈壁到莽莽雪山,，這列“八等車”擔(dān)負(fù)著光榮的“一等”使命。他們承載著生命的希望，也承受著鮮為人知的辛苦,。