嚴學萬說,，此類案件犯罪行為人年齡比較大，往往因坐過站,、車費等小事與司機產(chǎn)生矛盾,，臨時起意沒有預謀。行為人有自首行為,，危害后果不是特別嚴重,，大部分案件沒有人員傷亡，財產(chǎn)損失也不是特別大,。

遼寧省沈陽市高新區(qū)人民法院法官趙穎男介紹說,，沈陽公交車上的視頻監(jiān)控較清晰，案件過程記錄得相對完整,。此類案件多為坐過站或投幣不對引發(fā)的矛盾,，行為人多為初犯且有自首情節(jié)，認罪態(tài)度好,，能積極賠償損失取得被害人諒解。人身傷害基本是輕傷以下,，有的案件中公交車司機也存在一定過錯,。

北京市豐臺區(qū)人民法院法官胡洋介紹說，近3年,，豐臺區(qū)法院審理了11件以危險方法危害公共安全案件,，6件與機動車相關，其中有3件與公交車相關,。

北京市豐臺區(qū)政協(xié)委員鄭愛麗是名律師,，已擔任10年公交公司的法律顧問。她說,，以往還出現(xiàn)過酒后打罵公交車司機或拿公交車司機撒氣的情況,，公交公司設有服務處，處理涉公交車司機的投訴,。很多矛盾中是讓公交車司機忍一忍,，或由公司給司機發(fā)放委屈獎，或者雙方都教育一下,，以服務糾紛的形式化解了,。

罪責刑相適應量刑綜合考量

近些年發(fā)生的毆打公交車司機或強行駕駛車輛案件中，個案情況千差萬別,，法官需要考量的因素也很多,。目前，法官定罪量刑普遍會考量打擊公交車司機的部位、力度,、車速,、路段、造成危害的情節(jié)等綜合因素,。

最高人民檢察院公訴廳公訴一處處長曹紅虹說,，對搶奪方向盤導致危害公共安全的行為進行法律評價時，檢察官會考量主體過錯是單方傷害行為還是雙方互毆行為,；發(fā)生路段是否處于高峰期,、車載人員數(shù)量，乘客的行為是挑釁還是阻止司機危險駕駛行為,、司機是否放下高速行駛的車輛與乘客互毆,；是否確實發(fā)生了危害公共安全的行為，導致公共安全處于危險中等,。個案千差萬別,，不能一概而論，以危險方法危害公共安全或者尋釁滋事,、故意傷害都是可能觸犯的罪名,。