邢曉明說,，北京公交司機有“18個怎么辦”,，其中詳細列舉了發(fā)生火災(zāi)、搶劫,、口角,、肢體接觸等情況駕駛員應(yīng)該怎么辦，公司經(jīng)常組織演練,。如果司機都做到了還是發(fā)生極端情況,，希望能夠?qū)λ緳C有足夠的保障。

喻海松認為,，公交車安全設(shè)施有待加強,，例如配備一鍵報警、隔離門,、安全員等,。城市公交管理水平也有提升空間，售票和報站都使用語音提醒,，公交車上只有司機一人,，容易將沖突集中在司機和乘客之間。

在鄭愛麗看來,，加裝安全設(shè)備僅有提倡還不夠,，應(yīng)該提升公交車和旅游大巴車制造的技術(shù)強制標準。希望有更多危害公交車安全的情況進入法律程序處理,，根據(jù)具體情況給予行為人行政處罰或刑事處罰,，對當(dāng)事人和群眾產(chǎn)生警示作用。

北京市豐臺區(qū)法院民六庭法官董利娟說,，涉及公交車的案件中,，乘客向法院請求調(diào)取公交車錄像時，有時會碰到錄像找不到的情況,。公交公司有必要建立制度,，加強對視頻錄像的保管,，以便發(fā)生司乘糾紛或乘客受傷時及時提供證據(jù),。

北京市豐臺區(qū)交通警察支隊法制科科長李濤說，公共交通中類似的情況不僅發(fā)生在公交車上,，長短途客運車輛上也有發(fā)生,，因此，視野應(yīng)擴大到公共運輸領(lǐng)域,。

制圖/李曉軍

　　來源：法制日報