高原反應是怎樣的一種感受？

原鐵道部常務副部長,、中國工程院院士孫永福依舊清晰地記得2000年59歲初上青藏高原時的情景——在海拔4500米的沱沱河兵站一下車，發(fā)現“一腳踩不到地”,，飄飄忽忽的一陣難受,。工作人員準備了氧氣罐,，請他上二樓休息?！拔沂钦嫦肴ノ醢?，可是腿不聽話?！睂O永福說,。因為血氧飽和度過低，2004年10月,，他在檢查一座橋梁工程時忽然全身虛脫,，天上飄著雪花，他的額頭上卻不斷滲出豆大的汗珠,。他說,，那一次，知道人在瀕死狀態(tài)下在想什么,，覺得自己這回扛不過去了,。

他已經記不清在青藏高原上經歷了多少次危險狀況,。青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路線,，5年建設期,，他以花甲之齡來來回回往現場跑了50多趟。通車之后,，3個月又跑了3趟,。

43歲受命任鐵道部副部長，一直到65歲卸任,，都在鐵道部領導崗位工作,。如今位于北京西長安街的中國鐵路總公司大院辦公室里見到他，記者感受到了那股熱情洋溢的豪邁勁兒,。這位從技術員做起,，當過工程師、科長,、處長,、局長、副部長的“老部頭”,，2005年當選為中國工程院院士,，如今77歲仍在為“交通強國,，鐵路先行”貢獻力量,。他說自己一輩子只干了一件事——學鐵路、修鐵路,、管鐵路,。

“逼”出發(fā)展新思路

由蒸汽機車到內燃機車、電力機車,，再到高速動車組，中國鐵路一路飛奔,。孫永福正是這場偉大變革的親歷者和實踐者,。作為一名專家型鐵路建設領導者，他不僅重視我國鐵路技術進步,，更關注鐵路改革與發(fā)展問題,。