高原反應(yīng)是怎樣的一種感受？

原鐵道部常務(wù)副部長,、中國工程院院士孫永福依舊清晰地記得2000年59歲初上青藏高原時的情景——在海拔4500米的沱沱河兵站一下車,，發(fā)現(xiàn)“一腳踩不到地”，飄飄忽忽的一陣難受,。工作人員準(zhǔn)備了氧氣罐,，請他上二樓休息,?！拔沂钦嫦肴ノ醢。墒峭炔宦犜??！睂O永福說。因?yàn)檠躏柡投冗^低,，2004年10月,，他在檢查一座橋梁工程時忽然全身虛脫，天上飄著雪花,，他的額頭上卻不斷滲出豆大的汗珠,。他說，那一次,，知道人在瀕死狀態(tài)下在想什么,，覺得自己這回扛不過去了。

他已經(jīng)記不清在青藏高原上經(jīng)歷了多少次危險狀況,。青藏鐵路是世界上海拔最高,、線路最長的高原鐵路線，5年建設(shè)期,，他以花甲之齡來來回回往現(xiàn)場跑了50多趟,。通車之后，3個月又跑了3趟,。

43歲受命任鐵道部副部長,，一直到65歲卸任，都在鐵道部領(lǐng)導(dǎo)崗位工作,。如今位于北京西長安街的中國鐵路總公司大院辦公室里見到他,，記者感受到了那股熱情洋溢的豪邁勁兒。這位從技術(shù)員做起,，當(dāng)過工程師,、科長、處長、局長,、副部長的“老部頭”,，2005年當(dāng)選為中國工程院院士，如今77歲仍在為“交通強(qiáng)國,，鐵路先行”貢獻(xiàn)力量,。他說自己一輩子只干了一件事——學(xué)鐵路、修鐵路,、管鐵路,。

“逼”出發(fā)展新思路

由蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車,，再到高速動車組,，中國鐵路一路飛奔。孫永福正是這場偉大變革的親歷者和實(shí)踐者,。作為一名專家型鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)者,，他不僅重視我國鐵路技術(shù)進(jìn)步，更關(guān)注鐵路改革與發(fā)展問題,。