車輛之變：從蒸汽機(jī)車到“復(fù)興號”

今年50歲的薛軍是中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南機(jī)務(wù)段動車組司機(jī),。從時速60公里的蒸汽機(jī)車駕駛證到時速350公里的動車組駕駛證，“老司機(jī)”薛軍一共考取了7本火車駕照,，也見證了百年膠濟(jì)通道的車輛變遷,。

時速60,、80、120,、200,、300、350公里,；蒸汽,、內(nèi)燃,、電力機(jī)車、動車組,、高鐵,。薛軍駕駛過包括“前進(jìn)”“東風(fēng)”“和諧號”“復(fù)興號”在內(nèi)的22種火車車型?！白畛醯恼羝麢C(jī)車,，時速只有60公里，需要一直往火車爐膛里添煤,，還要均勻撒到爐膛里才能保證動力,。”薛軍告訴記者,，當(dāng)時駕駛火車,，往往是一趟車下來一身煤灰，像從礦井里上來一樣,。

上世紀(jì)90年代初,，薛軍開上了內(nèi)燃機(jī)車，車的時速也提升到90公里,。內(nèi)燃機(jī)車燒煤油,，駕駛室干凈寬敞了許多，還有電爐和風(fēng)扇,。但是內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動機(jī)的噪音特別大,，駕駛員之間交流全靠比劃。薛軍說,，2006年,，電力機(jī)車投入運(yùn)用，他成了首批電力機(jī)車司機(jī),，膠濟(jì)鐵路也成為山東第一條實現(xiàn)電氣化的鐵路,。2008年后，膠濟(jì)客運(yùn)專線通車,，他又開上了動車組列車,，列車的舒適程度有了大幅提升。

如今的薛軍,，已經(jīng)成為“復(fù)興號”的司機(jī),。“‘復(fù)興號’駕駛室更寬敞,，瞭望范圍更寬廣,，原本三個操作桿變?yōu)橐桓{駛操作設(shè)計更人性化,，開‘復(fù)興號’有一種開豪車的感覺,。百年膠濟(jì)通道,，終于等來了‘復(fù)興號’?！笔掷锬弥钚碌摹癑1駕駛證”，薛軍興奮地說,。

時空之變：12小時50分到1小時40分

“向者由青島至濟(jì)南,，須九日或十日，火車通后,，則僅十二小時而已足,。”濟(jì)南鐵路教育基地副主任陳宇舟告訴記者,，這是1904年膠濟(jì)鐵路開通時,，時人對膠濟(jì)鐵路速度的記載。百年前的膠濟(jì)鐵路設(shè)計時速為60公里,，這在當(dāng)時是世界領(lǐng)先水平,，同時也是首次有鐵路將山東最重要的兩個城市濟(jì)南和青島連接在一起，兩地通行最快時間為12小時50分鐘,。