車輛之變：從蒸汽機(jī)車到“復(fù)興號(hào)”

今年50歲的薛軍是中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī),。從時(shí)速60公里的蒸汽機(jī)車駕駛證到時(shí)速350公里的動(dòng)車組駕駛證，“老司機(jī)”薛軍一共考取了7本火車駕照,，也見證了百年膠濟(jì)通道的車輛變遷,。

時(shí)速60,、80、120,、200,、300、350公里,；蒸汽,、內(nèi)燃、電力機(jī)車,、動(dòng)車組,、高鐵。薛軍駕駛過(guò)包括“前進(jìn)”“東風(fēng)”“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”在內(nèi)的22種火車車型,?！白畛醯恼羝麢C(jī)車,，時(shí)速只有60公里，需要一直往火車爐膛里添煤,，還要均勻撒到爐膛里才能保證動(dòng)力,。”薛軍告訴記者,，當(dāng)時(shí)駕駛火車,，往往是一趟車下來(lái)一身煤灰，像從礦井里上來(lái)一樣,。

上世紀(jì)90年代初,，薛軍開上了內(nèi)燃機(jī)車，車的時(shí)速也提升到90公里,。內(nèi)燃機(jī)車燒煤油,，駕駛室干凈寬敞了許多，還有電爐和風(fēng)扇,。但是內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音特別大，駕駛員之間交流全靠比劃,。薛軍說(shuō),，2006年，電力機(jī)車投入運(yùn)用,，他成了首批電力機(jī)車司機(jī),，膠濟(jì)鐵路也成為山東第一條實(shí)現(xiàn)電氣化的鐵路。2008年后,，膠濟(jì)客運(yùn)專線通車,，他又開上了動(dòng)車組列車，列車的舒適程度有了大幅提升,。

如今的薛軍,，已經(jīng)成為“復(fù)興號(hào)”的司機(jī)?！啊畯?fù)興號(hào)’駕駛室更寬敞,，瞭望范圍更寬廣，原本三個(gè)操作桿變?yōu)橐桓?，駕駛操作設(shè)計(jì)更人性化,，開‘復(fù)興號(hào)’有一種開豪車的感覺。百年膠濟(jì)通道,，終于等來(lái)了‘復(fù)興號(hào)’,。”手里拿著最新的“J1駕駛證”,，薛軍興奮地說(shuō),。

時(shí)空之變：12小時(shí)50分到1小時(shí)40分

“向者由青島至濟(jì)南,，須九日或十日，火車通后,，則僅十二小時(shí)而已足,。”濟(jì)南鐵路教育基地副主任陳宇舟告訴記者,，這是1904年膠濟(jì)鐵路開通時(shí),，時(shí)人對(duì)膠濟(jì)鐵路速度的記載。百年前的膠濟(jì)鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里,，這在當(dāng)時(shí)是世界領(lǐng)先水平,，同時(shí)也是首次有鐵路將山東最重要的兩個(gè)城市濟(jì)南和青島連接在一起，兩地通行最快時(shí)間為12小時(shí)50分鐘,。