新光源,、新能源,、新材料、新技術(shù)的應(yīng)用,，使航標(biāo)的可靠性和助導(dǎo)航能力進(jìn)一步提升,?！霸缙诘暮綐?biāo)燈用的是笨重的蓄電池和白熾燈泡，后來改用發(fā)光二極管,、太陽能光電系統(tǒng),。這樣既保證了航標(biāo)的使用壽命,、節(jié)能環(huán)保，又提高了工作效率,，還為加裝其他助航器材和遙測遙控提供了條件,。”鄭和平說,。

“在測繪方面,，引進(jìn)了海道測量生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫?！蓖ㄟ^儲存匯總數(shù)據(jù),，無形中就把海道測繪數(shù)據(jù)進(jìn)行了綜合管理，可以根據(jù)需要生產(chǎn)產(chǎn)品,。鄭和平打了個比方：“以前繪制港口航道圖就像做工程圖紙,，要一幅幅畫。現(xiàn)在,，依靠數(shù)據(jù)庫,，隨時就能做出來，而且可以同時繪制不同比例,、不同形式的航海和專項(xiàng)服務(wù)圖紙,。”航保服務(wù)形式的多樣化,，為港航生產(chǎn)效率提高起到了重要的支撐作用,。

“以前，我們掌握一艘船舶的情況,，需要船舶報告,。比如，船舶到港口,，要先預(yù)報什么時候進(jìn)港,，港口、調(diào)度和海事等相關(guān)部門再進(jìn)行相關(guān)安排?，F(xiàn)在,，只要船舶裝有自動識別系統(tǒng)（AIS），我們就可以從數(shù)據(jù)平臺知道來往船舶的航行動態(tài)及船舶的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),?！编嵑推秸f，AIS的誕生,，使船舶航行進(jìn)入了電子化,、信息化時代?！敖陙?，從船載AIS到岸基AIS臺站,，船舶數(shù)據(jù)中心逐步建立，助導(dǎo)航,、海道測繪和通信實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展,，打造了綜合航海保障服務(wù)平臺，為海上作業(yè)和船舶航行提供更加優(yōu)質(zhì)和安全的服務(wù),?！编嵑推秸f。

工作人員商討虛擬AIS航標(biāo)配布方案 ,。

人民有所需 航保有所應(yīng)

人民有所需,，航保有所應(yīng)。鄭和平回憶：“進(jìn)入21世紀(jì),，隨著交通運(yùn)輸部提出方便群眾安全便捷出行的號召,，航保部門迅速行動，加大了島嶼區(qū),、群島區(qū)的航標(biāo)建設(shè)力度,，同時，提升了船舶航行要素的收集與管理系統(tǒng),，進(jìn)一步豐富了港口航道圖和相應(yīng)的航海圖書資料,，便于公眾掌握相應(yīng)的航海信息?！?/p>