新光源,、新能源,、新材料、新技術(shù)的應(yīng)用,，使航標(biāo)的可靠性和助導(dǎo)航能力進(jìn)一步提升,。“早期的航標(biāo)燈用的是笨重的蓄電池和白熾燈泡，后來改用發(fā)光二極管,、太陽能光電系統(tǒng),。這樣既保證了航標(biāo)的使用壽命、節(jié)能環(huán)保,，又提高了工作效率,，還為加裝其他助航器材和遙測遙控提供了條件?！编嵑推秸f,。

“在測繪方面，引進(jìn)了海道測量生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫,?！蓖ㄟ^儲(chǔ)存匯總數(shù)據(jù)，無形中就把海道測繪數(shù)據(jù)進(jìn)行了綜合管理,，可以根據(jù)需要生產(chǎn)產(chǎn)品,。鄭和平打了個(gè)比方：“以前繪制港口航道圖就像做工程圖紙，要一幅幅畫?，F(xiàn)在,，依靠數(shù)據(jù)庫，隨時(shí)就能做出來,，而且可以同時(shí)繪制不同比例,、不同形式的航海和專項(xiàng)服務(wù)圖紙?！焙奖７?wù)形式的多樣化,，為港航生產(chǎn)效率提高起到了重要的支撐作用。

“以前,，我們掌握一艘船舶的情況,，需要船舶報(bào)告。比如,，船舶到港口,，要先預(yù)報(bào)什么時(shí)候進(jìn)港，港口,、調(diào)度和海事等相關(guān)部門再進(jìn)行相關(guān)安排?，F(xiàn)在，只要船舶裝有自動(dòng)識別系統(tǒng)（AIS）,，我們就可以從數(shù)據(jù)平臺知道來往船舶的航行動(dòng)態(tài)及船舶的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),。”鄭和平說,，AIS的誕生,，使船舶航行進(jìn)入了電子化,、信息化時(shí)代?！敖陙?，從船載AIS到岸基AIS臺站，船舶數(shù)據(jù)中心逐步建立,，助導(dǎo)航,、海道測繪和通信實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展，打造了綜合航海保障服務(wù)平臺,，為海上作業(yè)和船舶航行提供更加優(yōu)質(zhì)和安全的服務(wù),。”鄭和平說,。

工作人員商討虛擬AIS航標(biāo)配布方案 。

人民有所需 航保有所應(yīng)

人民有所需,，航保有所應(yīng),。鄭和平回憶：“進(jìn)入21世紀(jì)，隨著交通運(yùn)輸部提出方便群眾安全便捷出行的號召,，航保部門迅速行動(dòng),，加大了島嶼區(qū)、群島區(qū)的航標(biāo)建設(shè)力度,，同時(shí),，提升了船舶航行要素的收集與管理系統(tǒng)，進(jìn)一步豐富了港口航道圖和相應(yīng)的航海圖書資料,，便于公眾掌握相應(yīng)的航海信息,。”