新華社南昌1月20日電題：“時間再緊,，也不能放過任何一處隱患”——一線鐵路工人備戰(zhàn)春運(yùn)記

新華社記者 余賢紅

一年一度的春運(yùn)將在21日拉開帷幕。為確保列車行駛安全,，眾多鐵路職工加班加點(diǎn)奮戰(zhàn)在一線,。越是臨近春運(yùn),，他們的工作越忙。

機(jī)檢“聽音辨?zhèn)?/strong>

19日晚,，南鐵鷹潭機(jī)務(wù)段整備場上燈火通明,，10余臺機(jī)車整齊排列待檢。叮叮咚咚……清脆的敲擊聲在整備場響起,，檢車員周鵬要通過這些聲音判斷機(jī)車“健康”狀況,，為即將踏上春運(yùn)的機(jī)車“體檢”。

“機(jī)車底部部件多,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，高速運(yùn)行時，各部件受力情況不同,發(fā)生故障位置也不一樣,，必須時刻小心,。”周鵬說,。只見他左手持手電筒,，右手持檢點(diǎn)錘，貓著腰在機(jī)車底部行走,，仔細(xì)地對機(jī)車檢查,。

今年是周鵬奮戰(zhàn)春運(yùn)的第15個年頭，經(jīng)他檢查的機(jī)車已有三萬余臺,。他說：“時間再緊,，工作再苦，也不能放過任何一個隱患,?！?/p>

今年除夕，周鵬值晚班,。干鐵路工作的他們知道,，成千上萬的旅客需要鐵路職工堅守。

擰緊高鐵“平安扣”

20日凌晨,，上饒站內(nèi)一座距離地面約30米的高架橋上,，寒風(fēng)刺骨，一群頭戴夜燈的工人在鋼軌旁緊張地忙碌著,。

上饒站是一座“騎跨式”高鐵綜合樞紐站,，滬昆高鐵和合福高鐵在這里呈“十”字形交匯，兩條高鐵的落差達(dá)20米,，之間靠一條6公里的“U”形聯(lián)絡(luò)線相連,。這條聯(lián)絡(luò)線坡度大、彎道多,，春運(yùn)高鐵加密開行,，養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)較重。

“高鐵對線路精度要求極高,，我們干的活都是‘毫米級’的,。”南昌西工務(wù)段上饒高鐵線路車間的工長孫靈潭,，從2015年合福高鐵開通起就在這條特殊的高鐵聯(lián)絡(luò)線上工作,。