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一線鐵路工人備戰(zhàn)春運(yùn)記(2)

2019-01-21 09:30:11    新華網(wǎng)  參與評論()人

由于聯(lián)絡(luò)線是彎道,,列車行進(jìn)過程中會產(chǎn)生較大壓力,,且兩根鋼軌高度不同,,孫靈潭對這段線路的鋼軌扣件格外重視,?!颁撥壙奂浅V匾?,松一點(diǎn)或緊一點(diǎn)都不行,?!睂O靈潭說,。

在夜間“天窗維修”的4小時(shí)里,,孫靈潭和工友們要完成聯(lián)絡(luò)線全線9600多根軌枕和3.8萬顆螺栓的養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)?!盀榱肆熊嚢踩\(yùn)行,,再苦再累都值?!睂O靈潭說,。

高科技“巡檢”隱患

19日晚間,當(dāng)高速列車停運(yùn)后,,南鐵鷹潭供電段接觸網(wǎng)檢測工區(qū)的王建兵等人開始了他們的例行巡檢,。與過去不同的是,,他們?nèi)缃裼辛巳虩o死角自動拍攝、自動報(bào)警的4C檢測車,。

檢測車?yán)?,王建兵和他的同事們緊盯電腦屏幕,觀察著接觸網(wǎng)的幾何參數(shù)波形圖與圖片,,不時(shí)調(diào)出自動報(bào)警的圖片分析,。“車頂?shù)南鄼C(jī)有4200萬像素,,并能自動調(diào)節(jié)視距和焦點(diǎn),,自動從多角度拍攝清晰照片。平時(shí)肉眼很難發(fā)現(xiàn)的螺母松動,、設(shè)備有裂紋等細(xì)微的故障,,現(xiàn)在都能一目了然?!蓖踅ūf,。

王建兵介紹,以往的“天窗”點(diǎn)內(nèi),,要靠工人站在作業(yè)車頂,,目測接觸網(wǎng)線路隱患,每次最多只能巡檢約10公里的線路,。采用4C檢測設(shè)備后,,一次最長可巡檢200公里,效率提升近20倍,,且數(shù)據(jù)更為精準(zhǔn),。

“當(dāng)新的一天來臨,春運(yùn)的列車將會滿載旅客,,經(jīng)過我們檢測并確認(rèn)安全的線路踏上回家路,。”王建兵說,。

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