新華社南京1月23日電? 題：“火車頭醫(yī)院”里的“女探花”：不放過一絲裂紋

新華社記者 朱國亮

鉆在地溝里,，貓著身子,，頭上是百噸重的火車頭，手中拿著方寸大小的探頭,，在火車輪表面一點一點地挪動,，眼睛始終緊盯儀器上顯示的每一條波紋,，不放過一絲裂紋、一個小孔,、一處剝離,。

春運序幕已拉開，旅客們坐著舒適,、平穩(wěn)的火車安全返鄉(xiāng),，卻少有人知曉，有這樣一群人在默默守護著他們的安全出行,，這就是火車頭探傷組,。

如果將鐵路機務(wù)段整備車間比喻為“火車頭醫(yī)院”，探傷組就是火車零部件“B超”檢查室,?！安≡睢痹谀模瑩p傷程度如何，部件是否需要更換,，都要通過探傷來判斷,。

在中國鐵路上海局集團有限公司南京東機務(wù)段，有這樣一個探傷組,，6名職工全是女性?！敖韼讲蛔岉毭肌?，在2015年至2018年，6人累計探測輪對6500余條,，發(fā)現(xiàn)輪對不常見裂損90余處,，未發(fā)生一起漏探事故。因成績突出,，被同事們贊為“女探花”,。

按規(guī)定，火車頭每擔(dān)當一次牽引交路,，就要進行一次日常整備保養(yǎng),，每行駛3萬公里就要進行一次輔修，每6萬公里就要進行一次小修,。每次輔修,、小修，都要進行探傷檢測,。

“以ND5型內(nèi)燃機車為例,，整臺機車重達138噸，由6條輪對支撐,，每條輪對承受的重量高達23噸,。一旦出現(xiàn)損傷，又未及時發(fā)現(xiàn),，在高速行駛中極易斷裂,，后果不堪設(shè)想?！蹦暇〇|機務(wù)段南京整備車間副書記李東升說,，“按規(guī)定，在車輪輪對上,，一旦發(fā)現(xiàn)當量2毫米以上的小孔,，深度0.7毫米以上的剝離，都要馬上更換,。此外,，牽引桿、車鉤等運動關(guān)鍵部件，出現(xiàn)裂損也要及時更換,，否則也會影響行車安全,。”

這些細微的裂損,，肉眼很難發(fā)現(xiàn),，有的甚至是內(nèi)部損傷，表面完全看不見,。這就需要通過特定的儀器來檢測,。探傷就是利用磁粉、超聲,、渦流等技術(shù),，對零部件的細微損傷進行探測。