馬佳佳所在的作業(yè)小組由4名成員組成,他是作業(yè)組長,主要負責車頂高壓部件、司機室設備和車內(nèi)旅客服務設施的檢查,,以及車組動態(tài)試驗。一組動車組的螺栓成千上萬,必須對每個螺栓的防松標記進行檢查,,做到眼看、手檢,,確認螺栓沒有松動,,一套檢修流程走下來要2個小時左右?!坝袝r遇上冰雪天,,從北方來的車會結(jié)冰碴子,,還需要特別處理?!?/p>
凌晨2點,,室內(nèi)溫度已跌破冰點,當有車進入檢修庫時,,寒風順著庫房大門鉆進庫內(nèi),,地勤機械師們?nèi)缤碓诒咧幸粯印,!皫旆刻?,沒有空調(diào),不過動起來就不感覺冷了,。我們一夜下來要走3萬多步,,檢修40余節(jié)車廂?!瘪R佳佳雙手捂嘴呵著氣說,。
春運期間,虹橋動車運用所庫內(nèi)14條檢修線滿負荷運轉(zhuǎn),,能同時容納28組動車組檢修,,一組檢修完開走再換另一組,每夜這里要換三批,,讓列車以健康狀態(tài)上線運行,,才能保障列車運行安全準點?!鞍踩歉?,不管下班多晚,我都要把工作完成,,不然睡覺也不踏實,。”馬佳佳說,。
一個人的“對話”,,值乘1252公里每一站都精準抵達
“確認機車信號雙黃閃”“確認出站信號”“車門關閉到點開車”……只有駕駛員一人的高鐵列車駕駛室,不時傳來口呼號令,,這是高鐵司機一個人的“對話”,,提醒自己精準作業(yè)。
“眼看,、手指,、口呼”是高鐵司機的規(guī)范操作。“我們要做到心,、眼,、嘴、手并用,,每個作業(yè)環(huán)節(jié)必須一次做對,。”高鐵司機楊凱說,。
平穩(wěn)操縱,、精準對標最能考驗高鐵司機的技術(shù)和耐力。停車位置誤差精確到厘米,、停車時間差不超過10秒,,宿州東、蚌埠南,、定遠……楊凱值乘的G7589次列車在一個個停車站精準停車,。
為了防止司機離開崗位、打瞌睡等影響列車安全,,駕駛室操作平臺下專門設有小踏板,。楊凱在駕駛中每隔30秒要踩一下小踏板。超過30秒不踩,,警報裝置會報警,;報警10秒后還沒踩,列車會自動緊急停車,。“我從徐州東到上海虹橋3個半小時運行時間內(nèi),,腳踩踏板500多次,。有時睡夢中還會不由自主地踩踩腳。沒辦法,,職業(yè)習慣……”楊凱說,。
一天下來,“手舞足蹈”的楊凱值乘行程1252公里,,“自言自語”1600余句,,精準停靠14個站臺,,超過2000名旅客乘坐由他駕駛的列車踏上春運之旅,。
據(jù)環(huán)球網(wǎng)消息,,港媒稱10日清晨中國首艘航母遼寧艦接替國產(chǎn)航母進入大連造船廠的船塢進行維修,。中國兩大航母首次在大連造船廠內(nèi)同向并列,“雙艦合璧”
> 央視網(wǎng)消息: 國慶假期,,總有一些人在崗位上堅守,,他們做著不同的工作,沒有驚天動地的壯舉,,沒有轟轟烈烈的事績,,然而他們在用自己的堅守,詮釋著對這個國家最深沉地愛