有一次,，昆侖山車站附近突降暴雪，鋼軌被積雪掩埋,，車間全體人員連夜搶修,，連續(xù)三天駐守現(xiàn)場，夜間氣溫低至零下10攝氏度,，只能在車里抱著取暖,；2017年元旦當晚，車間接到應急搶險任務,，此時菜剛上桌,，大伙兒還沒動筷子，就匆忙趕往現(xiàn)場,，回來時已近晚上10點,，沒吃幾口就去睡了。

養(yǎng)路工作靠體力,，也靠腦力,，尤其在處理突發(fā)情況時，要快速判斷險情,，迅速搶修,。為此，于本蕃在車間成立了多個攻關小組,。

“無論多累,，每晚準時開會，討論今天在作業(yè)中出現(xiàn)的難題,，攻關小組再研究總結,?！避囬g養(yǎng)路工曹智義說，越是艱苦,，越是要創(chuàng)新,，如今攻關小組已完成高海拔地區(qū)線路“小坑”整修等多項成果。

這群“拼命三郎”回到宿舍后,，也會互相調侃,、打鬧，但只要聊起家人,，每個人的眼角都會不自覺地泛起淚光,。

今年春節(jié)，于本蕃值班,，這是他在山上度過的第8個春節(jié),。他說，希望除夕之夜不會遇到極端天氣,，“能跟工友們好好吃一頓年夜飯,，完整看次春晚”。

記者問他,，拼了命在這兒堅守,，值得嗎？他慢吞吞地說：“沒有值不值得,，這里需要有人守護”,。問及其他人，也是這句話,。在這個被稱為“生命禁區(qū)”的地方,，這群平均年齡35歲的漢子，堅守了13年,。

臨近深夜12點,，總有一輛從拉薩駛來的客車在經(jīng)過望昆車站時會發(fā)出長鳴。于本蕃說,，這鳴聲已經(jīng)成了他們的安眠曲,，“聽到這聲音，就能好好睡了”,。

“格拉段的路很艱險,，但駐守格拉段上的人很保險,?！币晃婚L年奔波在青藏線上的火車司機告訴記者,。在這段全線海拔最高,、自然條件最差,、災害最多的凍土線路上,，有像于本蕃這樣的一群人在默默守護,，很讓人放心,。