天津港集團公司生產(chǎn)安全部副部長孟慶柱展望,，在此基礎(chǔ)之上，還將依托在黃驊港和唐山港合資成立的集裝箱碼頭公司,，共同做大平行進口汽車,、礦石等進口貨類，努力打造津冀港口間的集裝箱班輪精品航線,。

津冀兩地區(qū)位相近,，腹地交叉,。一個挨一個的億噸大港雖是“近鄰”，實際上卻是“對手”,。你爭我搶,，互不相讓。

5年前,，京津冀協(xié)同發(fā)展成為國家戰(zhàn)略,，明確天津北方國際航運核心區(qū)定位，與河北省的港口形成合作,、錯位發(fā)展,。從此，津冀港口之間成為“搭檔”,，你中有我,，我中有你。

　　層層遞進繪就新藍圖

從“對手”到“握手”,，這些年來,，津冀港口融合走出了一個又一個清晰的足印。

2014年8月,，天津港集團和河北港口集團共同出資,、分別持股50%設(shè)立渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司。此舉在當(dāng)時被業(yè)界解讀為,，在京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略以來,，津冀兩地推進交通一體化、優(yōu)勢互補,、合作共贏的重要之舉,。

2017年5月，天津港集團,、河北港口集團,、滄州渤海新區(qū)管委會簽署協(xié)議，共同加快推進黃驊港集裝箱發(fā)展,。不久后,，渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司收購了黃驊港集裝箱碼頭90%股權(quán)，邁出了兩地港口資源集約利用的關(guān)鍵一步,。

馬不停蹄,，天津港和唐山港又共同出資，成立津唐國際集裝箱碼頭有限公司,，共同運營京唐港區(qū)集裝箱運輸業(yè)務(wù),，實現(xiàn)京唐港與天津港集裝箱航線共享。2018年，津唐國際集裝箱公司完成吞吐量233萬標(biāo)箱,。

經(jīng)過5年攜手共進,，如今，以天津港為中心的環(huán)渤海內(nèi)支線運輸網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模,，天津港與唐山港,、黃驊港形成干支聯(lián)動、無縫銜接,、相互支撐有利格局,，實現(xiàn)錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補,，標(biāo)志著干線樞紐港與支線喂給港的格局基本形成,。