天津港集團公司生產安全部副部長孟慶柱展望,，在此基礎之上，還將依托在黃驊港和唐山港合資成立的集裝箱碼頭公司，共同做大平行進口汽車,、礦石等進口貨類,，努力打造津冀港口間的集裝箱班輪精品航線,。

津冀兩地區(qū)位相近,，腹地交叉。一個挨一個的億噸大港雖是“近鄰”,，實際上卻是“對手”,。你爭我搶,，互不相讓。

5年前,，京津冀協同發(fā)展成為國家戰(zhàn)略,，明確天津北方國際航運核心區(qū)定位，與河北省的港口形成合作,、錯位發(fā)展,。從此，津冀港口之間成為“搭檔”,，你中有我，我中有你,。

　　層層遞進繪就新藍圖

從“對手”到“握手”,，這些年來，津冀港口融合走出了一個又一個清晰的足印,。

2014年8月,，天津港集團和河北港口集團共同出資、分別持股50%設立渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司,。此舉在當時被業(yè)界解讀為,，在京津冀協同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略以來，津冀兩地推進交通一體化,、優(yōu)勢互補,、合作共贏的重要之舉。

2017年5月,，天津港集團,、河北港口集團、滄州渤海新區(qū)管委會簽署協議,，共同加快推進黃驊港集裝箱發(fā)展,。不久后，渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司收購了黃驊港集裝箱碼頭90%股權,，邁出了兩地港口資源集約利用的關鍵一步,。

馬不停蹄，天津港和唐山港又共同出資,，成立津唐國際集裝箱碼頭有限公司,，共同運營京唐港區(qū)集裝箱運輸業(yè)務，實現京唐港與天津港集裝箱航線共享,。2018年,，津唐國際集裝箱公司完成吞吐量233萬標箱。

經過5年攜手共進,，如今,，以天津港為中心的環(huán)渤海內支線運輸網絡初具規(guī)模,，天津港與唐山港、黃驊港形成干支聯動,、無縫銜接,、相互支撐有利格局，實現錯位發(fā)展,、優(yōu)勢互補,，標志著干線樞紐港與支線喂給港的格局基本形成。