據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人何邦亮介紹，此次寧波地鐵麗雙區(qū)間2號聯(lián)絡(luò)通道施工中,，中鐵上海局團(tuán)隊(duì)通過結(jié)合前期施工經(jīng)驗(yàn),，通過優(yōu)化施工組織、強(qiáng)化刀盤設(shè)計(jì),、提高人員熟練度等手段,，將施工工期縮短至8天，為目前機(jī)械法施工的最快速度,，相較冷凍法施工,，更是質(zhì)的飛躍。

“能夠在不到一年半的時間,，將機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道施工工期縮短至個位數(shù),，同時成型隧道質(zhì)量過硬，標(biāo)志著機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道施工開始進(jìn)入‘加速時代’,，為機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道進(jìn)一步普及和推廣提供了技術(shù)條件,。”原寧波軌道交通集團(tuán)有限公司副總指揮,、總工程師,，寧波大學(xué)教授朱瑤宏說。

據(jù)建設(shè)方介紹,，在地鐵聯(lián)絡(luò)通道中進(jìn)行如此多的機(jī)械法施工嘗試,，除了本身建設(shè)需要，更看重的還是這項(xiàng)工藝在整個地下連接工程的應(yīng)用,。聯(lián)絡(luò)通道機(jī)械法施工技術(shù)作為一種革命性技術(shù),，不僅是取代現(xiàn)有工法成為城市軌道交通聯(lián)絡(luò)通道施工的新的技術(shù)選項(xiàng)，更可以在地鐵,、公路區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道,，地鐵出入口及風(fēng)井,，市政管廊檢修井，長隧道中間風(fēng)井,，水務(wù)隧道連接線等地下連接工程中推廣應(yīng)用,，具有廣闊的市場前景。