據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人何邦亮介紹，此次寧波地鐵麗雙區(qū)間2號(hào)聯(lián)絡(luò)通道施工中，中鐵上海局團(tuán)隊(duì)通過(guò)結(jié)合前期施工經(jīng)驗(yàn),，通過(guò)優(yōu)化施工組織、強(qiáng)化刀盤(pán)設(shè)計(jì),、提高人員熟練度等手段，將施工工期縮短至8天,，為目前機(jī)械法施工的最快速度,，相較冷凍法施工，更是質(zhì)的飛躍,。

“能夠在不到一年半的時(shí)間,，將機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道施工工期縮短至個(gè)位數(shù)，同時(shí)成型隧道質(zhì)量過(guò)硬,，標(biāo)志著機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道施工開(kāi)始進(jìn)入‘加速時(shí)代’,，為機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道進(jìn)一步普及和推廣提供了技術(shù)條件?！痹瓕幉ㄜ壍澜煌瘓F(tuán)有限公司副總指揮,、總工程師，寧波大學(xué)教授朱瑤宏說(shuō),。

據(jù)建設(shè)方介紹,，在地鐵聯(lián)絡(luò)通道中進(jìn)行如此多的機(jī)械法施工嘗試，除了本身建設(shè)需要,，更看重的還是這項(xiàng)工藝在整個(gè)地下連接工程的應(yīng)用。聯(lián)絡(luò)通道機(jī)械法施工技術(shù)作為一種革命性技術(shù),，不僅是取代現(xiàn)有工法成為城市軌道交通聯(lián)絡(luò)通道施工的新的技術(shù)選項(xiàng),，更可以在地鐵、公路區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道,，地鐵出入口及風(fēng)井,，市政管廊檢修井，長(zhǎng)隧道中間風(fēng)井,，水務(wù)隧道連接線等地下連接工程中推廣應(yīng)用,，具有廣闊的市場(chǎng)前景,。