戴東昌介紹,取消高速公路省界收費站是復(fù)雜的系統(tǒng)工程,,涉及工程建設(shè),、收費政策優(yōu)化調(diào)整,、ETC推廣普及等相關(guān)工作,。要加快建設(shè)和完善高速公路收費體系,,包括中央和地方兩級清分結(jié)算和運營管理系統(tǒng)升級等工作。加快推進公路法,、收費公路管理條例等相關(guān)法律法規(guī)修訂,,全面梳理和優(yōu)化完善各類通行費減免優(yōu)惠政策,,特別是清理和規(guī)范各類需要人工查驗和影響公平競爭的政策,讓公路車輛通行更公平,、也更快捷,。
據(jù)初步統(tǒng)計,,目前全國約有27個省份的高速公路對危險化學(xué)品運輸車輛實施限行,,但限行時段不統(tǒng)一,;17個省份的高速公路禁止摩托車通行;17個省份擴大了享受“綠色通道”政策的鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄,25個省份出臺了地方性通行費減免優(yōu)惠政策,。其中有的需要人工檢驗,,有的僅針對本地區(qū)車輛,有的省際之間政策不統(tǒng)一,。
戴東昌說,,這些都不適應(yīng)不停車快捷收費等相關(guān)要求,亟待進行優(yōu)化和清理規(guī)范,。
“取消省界收費站,,實現(xiàn)不停車快捷收費,不僅是深化公路收費制度改革的重要部分,,還是降低物流成本的重要措施,,這是相互關(guān)聯(lián)的?!贝鳀|昌說,。
戴東昌說,為防范化解收費公路債務(wù)風(fēng)險,,交通運輸部將配合有關(guān)部門加大收費公路專項債券發(fā)行力度,,推動地方政府債券置換符合政策規(guī)定的政府收費公路存量債務(wù),,優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu),防范化解債務(wù)風(fēng)險,。
關(guān)于取消省界收費站后的人員安置問題,,戴東昌表示,要保障人員合法權(quán)益,,堅持屬地負責(zé)和轉(zhuǎn)崗不下崗的原則,按照國家法律法規(guī)和政策制定工作方案,,進行妥善安置,。
取消省界收費站 交通運輸部公布了《收費公路管理條例(修訂草案)》,,其中明確,取消省界收費站設(shè)置,,規(guī)定收費公路除出入口外,,不得在主線上設(shè)置收費站。