戴東昌介紹,，取消高速公路省界收費站是復雜的系統(tǒng)工程，涉及工程建設,、收費政策優(yōu)化調(diào)整、ETC推廣普及等相關(guān)工作。要加快建設和完善高速公路收費體系,，包括中央和地方兩級清分結(jié)算和運營管理系統(tǒng)升級等工作。加快推進公路法,、收費公路管理條例等相關(guān)法律法規(guī)修訂,，全面梳理和優(yōu)化完善各類通行費減免優(yōu)惠政策，特別是清理和規(guī)范各類需要人工查驗和影響公平競爭的政策,，讓公路車輛通行更公平,、也更快捷。

據(jù)初步統(tǒng)計,，目前全國約有27個省份的高速公路對危險化學品運輸車輛實施限行,，但限行時段不統(tǒng)一；17個省份的高速公路禁止摩托車通行,；17個省份擴大了享受“綠色通道”政策的鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄,，25個省份出臺了地方性通行費減免優(yōu)惠政策。其中有的需要人工檢驗,，有的僅針對本地區(qū)車輛,，有的省際之間政策不統(tǒng)一。

戴東昌說,，這些都不適應不停車快捷收費等相關(guān)要求,，亟待進行優(yōu)化和清理規(guī)范。

“取消省界收費站,，實現(xiàn)不停車快捷收費,，不僅是深化公路收費制度改革的重要部分，還是降低物流成本的重要措施,，這是相互關(guān)聯(lián)的,。”戴東昌說,。

戴東昌說,，為防范化解收費公路債務風險，交通運輸部將配合有關(guān)部門加大收費公路專項債券發(fā)行力度,，推動地方政府債券置換符合政策規(guī)定的政府收費公路存量債務,，優(yōu)化債務結(jié)構(gòu),，防范化解債務風險。

關(guān)于取消省界收費站后的人員安置問題,，戴東昌表示,，要保障人員合法權(quán)益，堅持屬地負責和轉(zhuǎn)崗不下崗的原則,，按照國家法律法規(guī)和政策制定工作方案,，進行妥善安置。