互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加速與汽車制造廠商的融合,。百度與金龍客車合作推出一個名為阿波龍的自動駕駛汽車,，初期在封閉道路如景區(qū)、碼頭等區(qū)域運營,；京東與上汽大通,、東風汽車研發(fā)了新能源無人貨車和電動無人貨車；騰訊,、廣汽發(fā)力多個智能汽車出行領(lǐng)域,；華為與東風汽車合作共同打造智慧汽車。

一些無人駕駛行業(yè)初創(chuàng)型企業(yè)也獲得資本青睞,。2018年,，深圳星行科技有限公司以3億美元的估值完成A輪融資，小馬智行以接近10億美元的估值完成A輪融資,，無人汽車配套的激光雷達環(huán)境感知解決方案提供商速騰聚創(chuàng)(RoboSense)也獲得包括阿里巴巴,、上汽集團合計超過3億元的戰(zhàn)略投資。

　　政策：各地相關(guān)配套政策法規(guī)正加速跟進

截至去年底,，已有北京,、上海、深圳等多個地方先后發(fā)布了地方性自動駕駛汽車測試管理規(guī)范或征求意見稿,。

自動駕駛功能需要進行大量的測試,、驗證工作，經(jīng)歷復(fù)雜的演進過程,。2018年4月,，首個國家級自動駕駛路測文件《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》出臺，北京,、上海,、重慶、長沙,、深圳等多個城市也相繼出臺了相關(guān)政策,，并發(fā)布了地方自動駕駛路測牌照，助力無人駕駛技術(shù)研究開發(fā)。

天津大學(xué)法學(xué)院院長孫佑海表示,，目前,，我國在新型人工智能領(lǐng)域的立法尚未全面開展。南開大學(xué)周恩來政府管理學(xué)院教授吳曉林告訴記者,，雖然目前政策上鼓勵自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，但實際的法律配套還存在諸多不足,，與實現(xiàn)商業(yè)運營仍然有較大的差距,。

據(jù)悉，美國內(nèi)華達州早在2011年就通過法案,，規(guī)定了無人駕駛汽車的道路行駛權(quán),。歐洲和日本也在2015年后明確無人駕駛汽車引發(fā)事故的責任認定問題。

專家建議,，應(yīng)該加快完善無人駕駛技術(shù)規(guī)劃,，推動技術(shù)規(guī)范，制定無人駕駛汽車路測的政策指導(dǎo)文件,，引導(dǎo)市場秩序的構(gòu)建,。（參與采寫：黃江林、王暉）