新華社西寧6月12日電 題：記者蹲點(diǎn)手記：在青藏鐵路感受生命的奔涌

新華社記者白瑪央措,、駱曉飛,、李鍵

六月的藏北草原,，藏羚羊迎來了遷徙季,。在這片橫跨西藏,、青海的土地上,，成群結(jié)隊(duì)的高原精靈正在釋放它們奔涌的原生態(tài)活力,。

六月的青藏高原，正值旅游旺季,，大批游客沿著青藏鐵路線源源不斷地來到青海,、西藏，為兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力,。

這就是青藏鐵路,，一條可以感受生命奔涌和時(shí)代脈搏的神奇鐵路。

在1956公里的青藏鐵路上,，雪山,、草原、山川,、河流,、湖泊、牛羊與沿線的鐵路工作者交替走入乘客的視野,。一場自然與人文景觀的畫卷緩緩拉開,。在青藏鐵路通車13年之際，記者通過15天蹲點(diǎn)采訪,，走近鐵路背后默默無聞的工作者,，也感受著他們無聲而奔涌的力量,。

在關(guān)角隧道里，橋隧工人們的作業(yè)燈如夜空中的星光,，點(diǎn)亮隧道的漆黑,。

54歲的橋隧工吳瑞青是老關(guān)角隧道橋隧工區(qū)的最后一任工長。30年間,，他在漆黑的隧道里與鐵軌做伴,，跟內(nèi)燃機(jī)留下的油煙味“斗爭”，用放大鏡檢查發(fā)生在軌道上的任何細(xì)小變化,。

1958年開工建設(shè)的老關(guān)角隧道,，位于青海省海西蒙古族藏族自治州天峻縣境內(nèi)，隧道全長4.01公里,，平均海拔3600米,。2014年12月，老關(guān)角隧道關(guān)閉,，歷時(shí)7年建成的新關(guān)角隧道通車,，成為世界高海拔第一長隧。

隨著一聲汽笛鳴響,，記者乘坐的工程車停在了新關(guān)角隧道中部,，工人們一個(gè)個(gè)頭戴夜燈，迅速拿著工具分散到各處,，而隧道里彌漫著厚重的揚(yáng)塵,，即便戴著口罩也嗆得人直想咳嗽。為保障每一根鐵軌安全,，橋隧工每天兩次天窗作業(yè),，每次作業(yè)持續(xù)3個(gè)多小時(shí)。

“這份工作對我來說是光榮的,，但對家人,，我只覺得虧欠?！奔磳⑼诵莸膮侨鹎嘤行┻煅?。

綿延1956公里的青藏鐵路上，關(guān)角隧道的橋隧工只是眾多鐵路工作者中的一個(gè)縮影,。這一路,，記者看到許許多多堅(jiān)守平凡崗位的鐵路職工，是他們默默呵護(hù)著鋼鐵大道和沿線的生命安全,。

在海拔4513米的那曲,，仍舊寒冷的氣候、積雪未化的雪山、鐵路職工們發(fā)紫的嘴唇……這一切,，讓記者真切感受到此時(shí)此地的艱辛。

32歲的丹增卓嘎是那曲行車公寓的一名送餐員,，每天從公寓到站臺往返35趟,，共170份快餐，她的任務(wù)是保障列車司機(jī)與乘務(wù)員的用餐,。

高原的天氣說變就變,，但風(fēng)雪沒有耽擱丹增卓嘎的送餐任務(wù)，抬著沉重的保溫箱,，她為來往的鐵路職工送去了溫暖,。

“這不是最辛苦的工作，還有很多鐵路職工在更艱苦的一線,?！边@是記者在采訪中最常聽到的一句話，而一條鐵路創(chuàng)造的奇跡與改變或許就是無數(shù)個(gè)“更艱苦”的努力匯集而成的,。

常年的艱苦環(huán)境下,，一代又一代的青藏鐵路人在這里化苦為樂，創(chuàng)造了三十余年的安全運(yùn)營佳績,，守護(hù)著青藏高原不斷發(fā)展前行的希望,，讓這里“山不再高，路不再漫長”,。

重走青藏線,，處處感受到高寒缺氧下如燈塔般的青藏精神，照亮奮斗不息的前行之路,；時(shí)刻體會(huì)到蜿蜒在世界屋脊的青藏線,，正將祖國的溫暖鋪灑至雪域高原的每一個(gè)角落。而青藏鐵路于我而言,，不再是一條穿越寒冷的鋼軌線,，而是一張張平凡而堅(jiān)定的面孔，以及他們身上溫暖而奔涌的力量,。

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