縱橫交錯(cuò)著全國(guó)鐵路大動(dòng)脈的示意圖,，訴說(shuō)著鐵道兵——這支已經(jīng)失去番號(hào)的部隊(duì)曾經(jīng)的奉獻(xiàn)和犧牲。

在35年的戰(zhàn)斗歷程中,，鐵道兵始終是國(guó)防建設(shè)和經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈建設(shè)的排頭兵,。

有這樣一組數(shù)據(jù)值得人們永遠(yuǎn)銘記：

作為修建了新中國(guó)三分之一新建鐵路的“人民鐵軍”,，鐵道兵先后有8314名官兵為共和國(guó)鐵路事業(yè)獻(xiàn)出了生命,，是和平時(shí)期解放軍犧牲人數(shù)最多的部隊(duì)。

用鮮血和生命鋪筑的還有舉世聞名的川藏,、青藏公路——全長(zhǎng)4360公里的兩條公路沿線,，長(zhǎng)眠著為修路犧牲的3000多位烈士。

1950年,，為了解放西藏,，解放軍“一面進(jìn)軍，一面修路”,。10萬(wàn)川藏筑路大軍挺進(jìn)雪域高原,，橫亙?cè)谒麄兠媲暗氖?4座終年積雪的雪山和無(wú)比惡劣的環(huán)境。

機(jī)械無(wú)法施展,，一切只能靠人工,。戰(zhàn)士們用鐵錘、鋼釬和鐵鍬劈開(kāi)懸崖峭壁,，降服險(xiǎn)川大河,。施工第一年，就有超過(guò)2000名戰(zhàn)士和民工獻(xiàn)出了生命,。

為有犧牲多壯志,，敢教日月?lián)Q新天！

1954年12月25日,，川藏,、青藏公路建成通車。穿越世界屋脊的兩條公路,，宛如潔白的哈達(dá),，將雪域高原與內(nèi)地緊密連結(jié)在一起。

鋪下的是道路,，樹(shù)立的是豐碑,。厚厚的《西藏發(fā)展史》上，記錄著駐藏部隊(duì)為西藏建設(shè)留下的200多個(gè)第一,、40多個(gè)世界之最,。

被西藏各族人民頌之為“彩虹”、譽(yù)之為“金橋”的青藏鐵路,，是我國(guó)第一條高原數(shù)字化鐵路,。

2003年10月,，修建青藏鐵路的消息甫一發(fā)布，國(guó)外許多知名測(cè)繪公司就盯上了這塊“大蛋糕”,，他們倚仗技術(shù)壟斷漫天要價(jià),，還要求全線實(shí)地勘測(cè)。

關(guān)鍵時(shí)刻,，解放軍某部測(cè)繪專家王明孝主動(dòng)請(qǐng)纓,，主動(dòng)擔(dān)負(fù)起青藏鐵路軌道線格爾木至拉薩市1142公里的測(cè)繪任務(wù)。

王明孝帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì),，冒著零下三四十?dāng)z氏度的嚴(yán)寒,，在不同海拔、不同時(shí)間,、不同氣候條件下反復(fù)試驗(yàn),、大膽創(chuàng)新，成功攻克50多個(gè)技術(shù)難題,，創(chuàng)新12種作業(yè)方法,，完成高精度數(shù)據(jù)近百萬(wàn)組，以低于1米的動(dòng)態(tài)測(cè)量精度改寫了世界紀(jì)錄,。