如今打通烏蒙的成貴高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭州（西寧）至廣州通道的重要組成部分,。它將古之蜀道、漢之犍為,、明之九驛全部打通,，將宜賓、昭通,、畢節(jié)這些歷史上的困頓之所,，置于高鐵南北大通道中。

穿行在山與山的光影里,，成貴高鐵創(chuàng)造了多個工程奇跡：

線路從海拔260米的四川盆地,，爬升到海拔2400米的云貴高原，經(jīng)過53個大褶曲構(gòu)造,，有138公里穿越氣田及煤系地層,，197公里穿越喀斯特地貌，號稱“我國山區(qū)客運專線中地質(zhì)條件最復雜項目”……

興文與威信間的玉京山隧道,，挖進了巨型溶洞大廳,，落差最大超過120米！洞頂?shù)魤K,，局部坍落,，還有一條15米寬的洶涌暗河……

通過攻克一系列難關(guān)，成貴高鐵在極其特殊的山區(qū)場景中,，發(fā)展和驗證了我國高鐵技術(shù),，涌現(xiàn)了多個世界級創(chuàng)新：

鋪設(shè)了我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型板式無砟軌道；“暗河改道,，溶洞回填,，橋梁跨越”破解了玉京山隧道難題；建成了世界上最大跨徑中承式鋼混結(jié)合提籃拱橋——鴨池河雙線特大橋,；建成了國內(nèi)首座分離式橋面的金沙江公鐵兩用特大橋,；首座鋼管混凝土轉(zhuǎn)體拱橋——西溪河大橋,，實現(xiàn)了雙向空中轉(zhuǎn)體……

助力脫貧號角鳴

沿著蜿蜒的路上山，記者在威信縣麟鳳鎮(zhèn)金雞村踩了厚厚一腳泥——這里正在加班加點修村道,。不遠處的濃霧里,，一座建成不久的生豬養(yǎng)殖場傳來陣陣豬叫。在養(yǎng)殖場務(wù)工的村民鄒孝模說：“過去路不通,，連豬飼料都沒人愿意送,。”

“在別的地方建一個現(xiàn)代化圈舍,，專業(yè)公司要半年,，這里只要兩個月?！彼拇ㄨF騎力士集團重慶片區(qū)總經(jīng)理高其軍很感慨,，“好幾次我們半夜12點來工地，這里都是燈火通明,！”