如今打通烏蒙的成貴高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭州（西寧）至廣州通道的重要組成部分。它將古之蜀道,、漢之犍為,、明之九驛全部打通，將宜賓,、昭通,、畢節(jié)這些歷史上的困頓之所，置于高鐵南北大通道中,。

穿行在山與山的光影里,，成貴高鐵創(chuàng)造了多個(gè)工程奇跡：

線路從海拔260米的四川盆地，爬升到海拔2400米的云貴高原,，經(jīng)過(guò)53個(gè)大褶曲構(gòu)造,，有138公里穿越氣田及煤系地層，197公里穿越喀斯特地貌,，號(hào)稱“我國(guó)山區(qū)客運(yùn)專(zhuān)線中地質(zhì)條件最復(fù)雜項(xiàng)目”……

興文與威信間的玉京山隧道,，挖進(jìn)了巨型溶洞大廳，落差最大超過(guò)120米,！洞頂?shù)魤K,，局部坍落，還有一條15米寬的洶涌暗河……

通過(guò)攻克一系列難關(guān),，成貴高鐵在極其特殊的山區(qū)場(chǎng)景中,，發(fā)展和驗(yàn)證了我國(guó)高鐵技術(shù)，涌現(xiàn)了多個(gè)世界級(jí)創(chuàng)新：

鋪設(shè)了我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道；“暗河改道,，溶洞回填,，橋梁跨越”破解了玉京山隧道難題；建成了世界上最大跨徑中承式鋼混結(jié)合提籃拱橋——鴨池河雙線特大橋,；建成了國(guó)內(nèi)首座分離式橋面的金沙江公鐵兩用特大橋,；首座鋼管混凝土轉(zhuǎn)體拱橋——西溪河大橋，實(shí)現(xiàn)了雙向空中轉(zhuǎn)體……

助力脫貧號(hào)角鳴

沿著蜿蜒的路上山,，記者在威信縣麟鳳鎮(zhèn)金雞村踩了厚厚一腳泥——這里正在加班加點(diǎn)修村道,。不遠(yuǎn)處的濃霧里，一座建成不久的生豬養(yǎng)殖場(chǎng)傳來(lái)陣陣豬叫,。在養(yǎng)殖場(chǎng)務(wù)工的村民鄒孝模說(shuō)：“過(guò)去路不通,，連豬飼料都沒(méi)人愿意送?！?/p>

“在別的地方建一個(gè)現(xiàn)代化圈舍,，專(zhuān)業(yè)公司要半年，這里只要兩個(gè)月,?！彼拇ㄨF騎力士集團(tuán)重慶片區(qū)總經(jīng)理高其軍很感慨，“好幾次我們半夜12點(diǎn)來(lái)工地,，這里都是燈火通明,！”