這列世界最先進的列車從八達嶺長城腳下穿過,，與100多年前京張鐵路并肩前行,。

百年跨越，兩條京張線,，見證了中國人從自己設(shè)計建設(shè)第一條“爭氣路”,，到成為開啟智能高鐵“先行者”的歷程。

逐夢京張,，以此為標(biāo)志,，中國高鐵里程突破3.5萬公里,，中華民族在民族復(fù)興的偉大征程上筑就新的榮光。

12月30日,，一列復(fù)興號列車行駛在崇禮鐵路張家口市下花園區(qū)路段。當(dāng)日,，崇禮鐵路與京張高鐵同步開通,。新華社發(fā)

百年跨越，成就“高鐵之國”

北京市延慶區(qū),，長城腳下,，青山環(huán)抱的青龍橋車站旁，有一尊詹天佑的銅像,。

作為京張鐵路的締造者,，他眺望遠(yuǎn)方，深邃的目光仿佛穿透了百年滄桑巨變……

1905年,，京張鐵路開工建設(shè),。全長1091米的八達嶺隧道是京張鐵路的關(guān)鍵工程。當(dāng)時,，我國尚沒有一條國人獨立主持設(shè)計,、建造、運營的干線鐵路,，外國工程師放言：中國能修京張鐵路的工程師還沒出生呢,！

留學(xué)歸來的詹天佑打破了這個論斷,。他將南美伐木所用的“人”字形鐵路首次運用在我國干線鐵路上,，通過延長距離，順利通過了京張鐵路關(guān)溝段33‰大坡度,，將原本需要開挖1800多米的八達嶺隧道縮短為1091米,。

　　12月30日,，G8811次列車?？吭谔映钦尽Ｐ氯A社記者 邢廣利 攝

　　12月30日,，由北京北站開往張家口站的G9101次列車停靠在八達嶺長城站,。新華社發(fā)（任超攝）