這列世界最先進的列車從八達嶺長城腳下穿過,,與100多年前京張鐵路并肩前行,。
百年跨越,,兩條京張線,,見證了中國人從自己設計建設第一條“爭氣路”,,到成為開啟智能高鐵“先行者”的歷程,。
逐夢京張,,以此為標志,中國高鐵里程突破3.5萬公里,中華民族在民族復興的偉大征程上筑就新的榮光,。
12月30日,,一列復興號列車行駛在崇禮鐵路張家口市下花園區(qū)路段,。當日,,崇禮鐵路與京張高鐵同步開通,。新華社發(fā)
百年跨越,成就“高鐵之國”
北京市延慶區(qū),長城腳下,青山環(huán)抱的青龍橋車站旁,有一尊詹天佑的銅像,。
作為京張鐵路的締造者,,他眺望遠方,深邃的目光仿佛穿透了百年滄桑巨變……
1905年,,京張鐵路開工建設,。全長1091米的八達嶺隧道是京張鐵路的關鍵工程,。當時,,我國尚沒有一條國人獨立主持設計,、建造,、運營的干線鐵路,,外國工程師放言:中國能修京張鐵路的工程師還沒出生呢!
留學歸來的詹天佑打破了這個論斷,。他將南美伐木所用的“人”字形鐵路首次運用在我國干線鐵路上,,通過延長距離,順利通過了京張鐵路關溝段33‰大坡度,,將原本需要開挖1800多米的八達嶺隧道縮短為1091米。
12月30日,,G8811次列車停靠在太子城站,。新華社記者 邢廣利 攝
12月30日,,由北京北站開往張家口站的G9101次列車??吭诎诉_嶺長城站,。新華社發(fā)(任超攝)
記者從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉:12月3日8時30分,隨著55001次試驗列車從北京北站駛出,,標志著京張高鐵(含崇禮鐵路)正式轉入運行試驗階段,,距離年底正式開通進入倒計時