實干圓夢,，鋪就“復興之路”

2022年，北京冬奧會,，前往奧運賽場的各國來客將能乘坐京張高鐵,。

百年前，詹天佑曾寫下“竊謂我國地大物博,，而于一路之工,，必須借重外人，引以為恥”,，并以此激勵自己帶領國人設計,、建造鐵路。然而,，京張鐵路還是沒有完全擺脫“靠洋人”的命運,。

那時候，中國幾乎沒有什么制造業(yè),，想生產鐵路需要的相關裝備就是天方夜譚,。

“雖然京張鐵路的設計和建造由中國人完成，但鐵路的所有部件,，甚至每一顆釘子都是從國外進口的,。”唐山南站轉運車間支部書記顧林說,。

“工程師既有利國之技能,，應各出所學，各盡所知,，使國家富強,，不受外侮，足以自立于地球之上,?！边@是110年前，詹天佑對筑路強國的深刻理解,，也是那個時代所有中國人心底的吶喊,。各出所學,、追求精品之鐵路精神，此后引領一代代鐵路人踏上筑夢之路,。

時光到了百年后,，中國鐵路早已跨入了自主化時代?；诒倍沸l(wèi)星和GIS技術,，設計者在京張高鐵部署了一張“定位”大網，能夠利用鐵路的高精度地圖,，為建設,、運營、調度,、維護,、應急全流程提供智能化服務。

“未來,，京張高鐵10個車站將有同一個‘大腦’,。”中鐵設計京張高鐵智能工程化設計總體負責人李紅俠說,，通過這個大腦,，工作人員在控制室就可以實現客站燈光、溫度,、濕度等設備管理,、應急指揮等。

　　12月30日,，G2418次列車駛過居庸關長城。新華社記者 邢廣利 攝

12月30日,，在開往太子城站的G8811次列車上，一名乘客準備把滑雪板放置在滑雪器材存放柜里,。新華社發(fā)（彭子洋攝）

　　12月30日，一列復興號列車行駛在京張高鐵官廳水庫大橋上,。新華社發(fā)