新華社天津1月14日電　題：小小機(jī)票背后的故事

新華社記者劉惟真,、宋瑞

隨著春節(jié)越來越近,，天津?yàn)I海國際機(jī)場人潮涌動(dòng),。然而，準(zhǔn)備登機(jī)起航的乘客們,，可能很少了解自己手中小小機(jī)票背后的故事,。

候機(jī)廳外，天津空管分局雷達(dá)導(dǎo)航室副主任胡鳳亮從清早就開始忙碌了起來,。即將著陸的飛機(jī)從頭頂呼嘯而過,，跑道一端，24根橙色支架構(gòu)成的“陣列”一字排開,。胡鳳亮迎著寒風(fēng),，認(rèn)真地查看這個(gè)“橙色陣列”的運(yùn)行環(huán)境和狀態(tài)。

胡鳳亮說,，這個(gè)“陣列”的“學(xué)名”叫航向信標(biāo)天線,，能夠?yàn)榧磳⒔德涞暮桨嗵峁?zhǔn)跑道的水平引導(dǎo)信號。它和提供了與地面成3度角坡度信號的下滑信標(biāo)以及測距儀等設(shè)備一起,，共同鋪就出了一條精確的隱形“下滑道”,。民航客機(jī)的飛行員就是沿著這條“下滑道”穩(wěn)穩(wěn)降落,，為整個(gè)飛行畫上一個(gè)完美的句號。

“著陸過程是飛行過程中最復(fù)雜,、最危險(xiǎn)的階段,，飛行員往往處在高度緊張的狀態(tài)。有了這些導(dǎo)航設(shè)備在前做引導(dǎo),，即便在能見度比較低的天氣狀況下,，飛行員也可以按照儀表的指示對飛機(jī)進(jìn)行方向和角度的調(diào)整，從而安全降落到跑道上,?！焙P亮說。

除了“橙色陣列”以外,，胡鳳亮與組內(nèi)工作人員每天還要與形態(tài)各異的雷達(dá)導(dǎo)航設(shè)備打交道,。為飛機(jī)提供方位信息的“白色蘑菇”——“51陣子”、視程覆蓋方圓400平方公里的二次雷達(dá)……這些“信息收集員”,，就是幫助航空管制員引領(lǐng)飛行員“穿透云層”的“千里眼”,。

在空中，放眼望去盡是無際的藍(lán)天與云朵,，飛行員們想要辨別路線,、順利飛抵目的地，只能依靠雷達(dá)導(dǎo)航系統(tǒng)來引航,。為了保障乘客的飛行安全,，天津空管分局的技術(shù)保障人員每天要對13個(gè)雷達(dá)導(dǎo)航站臺(tái)進(jìn)行巡檢，一圈下來要花兩三個(gè)小時(shí),；一旦設(shè)備出現(xiàn)故障,，無論旭日初升還是夜幕降臨、“三伏”酷暑還是冬日嚴(yán)寒,，必須加班加點(diǎn),、“挑燈夜戰(zhàn)”，直到設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)恢復(fù)如常,。