盡管公路出行人次有所下降,，但受益于日益完善的高鐵網(wǎng)絡(luò),，攜程發(fā)布的報(bào)告顯示，近三年春運(yùn)期間,，乘坐高鐵出行的旅客人數(shù)連續(xù)增長(zhǎng),，2020年春運(yùn)增長(zhǎng)勢(shì)頭更顯著。在預(yù)訂其產(chǎn)品的用戶(hù)中,，乘坐高鐵或動(dòng)車(chē)出行的用戶(hù)占比約七成,，其中“80后”“90后”是主流人群,。

由于買(mǎi)不到直達(dá)火車(chē)票或機(jī)票價(jià)格太高，不少人通過(guò)公路,、鐵路,、民航等聯(lián)程聯(lián)運(yùn)的方式“曲線(xiàn)”出行。

以北京飛哈爾濱為例,，經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)機(jī)票“一票難求”,，公務(wù)艙價(jià)格超3800元。1月21日,，從北京先坐火車(chē)去天津,，再?gòu)奶旖蝻w哈爾濱，“機(jī)票+火車(chē)票”最低價(jià)只需1388元,，比直飛節(jié)省2000余元。一位從北京出發(fā)的福建人回福建,，在攜程平臺(tái)上選擇了汽車(chē)票,、火車(chē)票、租車(chē)和機(jī)票產(chǎn)品,，“倒騰”了8次之后,，到達(dá)最終目的地。

“曲線(xiàn)”出行下,，當(dāng)換乘超出6小時(shí),，人們便會(huì)選擇在酒店候車(chē)、候機(jī),。數(shù)據(jù)顯示,，在武漢、鄭州,、西安等熱門(mén)中轉(zhuǎn)城市的火車(chē)站,、機(jī)場(chǎng)周邊，中低星酒店的春運(yùn)期間預(yù)訂量同比增長(zhǎng)超過(guò)50%,。

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