中鐵十九局集團(tuán)拉林鐵路工程指揮部指揮長(zhǎng)何旭說(shuō)：“米林隧道巖爆段落長(zhǎng)達(dá)7500米,，約占隧道總長(zhǎng)的65%，安全風(fēng)險(xiǎn)極高,。尤其在5000多米長(zhǎng)的強(qiáng)巖爆段施工中,，巖體就如上膛的槍炮，極易彈射掉塊,，威脅著建設(shè)者的生命安全,。”

“一,、二、三,，兄弟伙往起提喲,！”響亮的號(hào)子回響在扎繞隧道，勞務(wù)工班班長(zhǎng)任敏帶著3名工人正進(jìn)行拆模作業(yè),。這個(gè)用于混凝土定型的異形鋼模重達(dá)200斤,，加之隧道內(nèi)的高溫,，大家汗流浹背。

中鐵十七局五公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人張銳,，這個(gè)施工經(jīng)驗(yàn)豐富的關(guān)中漢子與同事討論著最佳施工方案,。受新冠肺炎疫情影響，工地曾面臨物資供應(yīng)緊張的難題,，目前已正常施工,。近期有139人忙著敷設(shè)水溝、電纜槽作業(yè),。

隨著橋梁,、隧道的陸續(xù)建成，從拉薩至林芝方向的鋪架作業(yè)也緊隨其后,?！敖谖覀儼鸭茉O(shè)完成的T梁梁片通過(guò)濕接縫工序連成整體，用專(zhuān)業(yè)大型養(yǎng)護(hù)設(shè)備養(yǎng)護(hù)鋪設(shè)線(xiàn)路,，平均每養(yǎng)護(hù)1公里,，需要抬起鋼軌800多次?！敝需F十一局三公司拉林鐵路項(xiàng)目部副總工程師周志強(qiáng)說(shuō),，自2018年10月開(kāi)始鋪架以來(lái)，目前已完成鋪軌124.8公里,，架梁1562孔,。

拉林鐵路全線(xiàn)地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比高達(dá)75%,，這沒(méi)有影響施工進(jìn)度和整體工期,。西藏鐵路建設(shè)公司副總經(jīng)理朱錦堂說(shuō)，各家建設(shè)單位加大科技攻關(guān)力度,，攻克了風(fēng)積沙,、高地應(yīng)力、高地溫,、冰磧層等世界級(jí)隧道施工難題,，形成了許多施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，取得32項(xiàng)專(zhuān)利,，這將為川藏鐵路（雅安至林芝段）后續(xù)開(kāi)工建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn),。

拉薩至林芝鐵路是國(guó)家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)工程項(xiàng)目，全長(zhǎng)435公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,，是西藏首條電氣化鐵路。截至4月7日,，全線(xiàn)47座隧道全部貫通,，120座橋梁已建成119座,，預(yù)計(jì)今年底全線(xiàn)鋪軌完成。（參與采寫(xiě)：石勇,、丁慶濱）