新華社拉薩4月7日電? 題：為了2021年的順利通車——拉林鐵路建設(shè)現(xiàn)場見聞

新華社記者劉洪明,、覺果

沿著拉薩至林芝鐵路施工路線驅(qū)車400多公里,，不論是海拔3500米左右的山南還是在海拔3000米左右的林芝,，一路雨雪霏霏,，高原鐵路建設(shè)者絲毫不敢怠慢每一道工序,。

記者5日來到山南市桑日縣,，走進(jìn)8.7公里長的藏噶隧道,，巖層爆破后的刺鼻味撲面而來。外面雪花飄落,，隧道內(nèi)熱火朝天,，由于隧道涌水較多，施工人員全天都穿著雨靴,。

這一隧道洞身穿越7個(gè)斷層,，存在連續(xù)富水活動(dòng)斷裂帶、軟巖大變形和全線最長的富水冰磧層等高風(fēng)險(xiǎn)地質(zhì),。中鐵五局集團(tuán)拉林鐵路工程指揮部總工程師楊曾說：“施工中遇到960米的富水冰磧層,，我們通過帷幕注漿進(jìn)行超前加固后開挖，兩年多時(shí)間才攻克這一難題,?！?/p>

7日上午，藏噶隧道與林芝市的米林隧道先后貫通,，至此拉林鐵路全線總長216.5公里的47座隧道全部貫通,，標(biāo)志著距離2021年通車更近了一步。

拉林鐵路沿線90%以上位于海拔3000米以上的高原,，16次跨越雅魯藏布江,，施工難度較大。新冠肺炎疫情發(fā)生以來,，建設(shè)單位統(tǒng)籌疫情防控和施工建設(shè),，工程進(jìn)展順利,。

隧道建設(shè)中，建設(shè)者們常常還與富含硫化氫等有害氣體不期而遇,。米林隧道橫洞施工中,，安全監(jiān)控系統(tǒng)對隧道內(nèi)硫化氫、甲烷,、一氧化碳有害氣體濃度,、涌出量等全天自動(dòng)監(jiān)測、報(bào)警,，還增加通風(fēng)設(shè)備,，24小時(shí)不間斷壓入式通風(fēng)，稀釋掌子面氣體,。

米林隧道是全線施工難度最大的6座萬米長隧道之一,，平均海拔3100米，全長11560米,，最大埋深約1200米,，被稱為最難啃的“硬骨頭”、最兇險(xiǎn)的“攔路虎”,。7日上午,，淅淅瀝瀝的小雨下個(gè)不停，工人們難掩喜悅之情,，高聲喊著“終于貫通了”,。