堵點接連被疏解,，但大量行李的清關交付問題仍然突出,?！皣H航班旅客行李較多,，所有旅客的托運行李都是由行李分揀人員負責清關,，壓力大、耗時長,、體力不支,。”王海新說,。

自第二個航班保障起,，王海新果斷取消崗位界限，讓其他崗位保障人員結束工作后,，都來支援行李分揀,，他也與大家一起干。經(jīng)過調(diào)整,，后續(xù)航班的400多件行李僅用5小時就完成了清關交付,，用時大幅縮減。

經(jīng)停分流航班保障需要機場,、疾控、邊檢,、海關等多個部門協(xié)同作戰(zhàn),，作為地面保障負責人，王海新積極協(xié)調(diào)：與邊檢溝通,，在辦理入關手續(xù)的同時做好行李信息登記,，確保行李及時準確轉(zhuǎn)運；聯(lián)系海關,，擴大行李提取區(qū),，避免旅客聚集；對接醫(yī)院,，及時準確交付發(fā)熱旅客行李,。

同事們說，正是王海新事必躬親的一次次細致協(xié)調(diào)、從對講機中發(fā)出的一聲聲清晰指令,，使得地面保障愈發(fā)高效有序,。

航班到達立馬上崗，工作結束迅速隔離,。近一個月沒回家的王海新仍在航班安全保障最前沿戰(zhàn)斗著,。